澳航国际事务首席执行官西蒙·希基说：“新加坡是亚洲的重要门户，很多澳大利亚的旅客来到新加坡，然后前往亚洲各地。”澳航与阿联酋航空结盟后，往返大洋洲和欧洲间的旅客可以在迪拜中转，取代了“袋鼠航线”的传统门户新加坡。结盟使澳航能够削减无利可图的欧洲航班，并重新安排亚洲航班以吸引商务旅客。
亚太地区经济的持续增长将推动中产阶层的发展壮大，从而催生更大的航空需求。国际航协预测，2012年~2016年，亚太地区旅客运输量将新增3.8亿人次，至12亿人次，在2016年占到全球旅客运输量的33%。同时，亚太航空中心表示，低成本航空在亚太地区的市场份额从2001年的1.1%增加到了2012年的24%。
新加坡分析师阿吉特说：“亚洲地区有大量百万富翁，且旅游需求比其他地区增长更快，所以澳航关注新加坡这一亚洲枢纽是情理之中的事。”正因为如此，4月11日，澳航启用了新加坡樟宜机场1号航站楼的贵宾室。该贵宾室可容纳460名旅客，有20个淋浴间。
据了解，澳航在2012年公布了年度亏损，这是自1993年以来的首次。澳航首席执行官艾伦·乔伊斯承诺，将使公司的国际业务重返盈利状态。在停飞一些难以盈利的航线和淘汰部分老旧飞机后，澳航2012年在国际业务上的亏损减少。该公司计划在2015年实现国际业务的收支平衡。“盈利一直是我们的目标，我们努力朝这个方向发展。”希基说，“联盟伙伴和亚洲不断增加的运力将帮助我们改善财务状况。”
此外，澳航原计划今年8月交付使用的首架波音787飞机将推迟数月交付，但该公司仍重申对这一机型的支持。据悉，澳航共订购了14架波音787飞机，还拥有50架波音787-9的购买权。（中国民航报）
