本月29日，一片疑似波音777客机襟副翼的残骸在法属留尼汪岛海滩被发现。各方专家认为，这片残骸可能属于去年3月8日失踪的马航MH370航班。目前这片残骸由法国民航安全调查分析局进一步鉴别。
去年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失踪，机上载有239人，包括154名中国乘客。多国展开了大规模搜寻，但客机迄今下落不明。 今年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班已失事，并推定机上所有人员遇难，但搜寻工作仍在进行。
此前搜寻MH370航班的范围主要集中在印度洋南部靠近澳大利亚西海岸的海域，而法属留尼汪岛位于这一区域以西约4000公里开外。那么，确认残骸对搜寻工作有帮助吗?
多数专家表示，如果确认残骸属于MH370，那么可以进一步确认航班已失事坠毁，但不会缩小目前对可能坠机地点的搜寻范围。
“经过如此长的时间后，我认为海洋学者们已无法更精确地缩小坠机地点的搜索范围。”英国克兰菲尔德大学的航空安全专家格雷厄姆·布雷思韦特告诉新华社记者。克兰菲尔德大学是英国顶尖的研究型大学，其前身是一所航空技术学校。布雷思韦特在航空意外调查领域有多年的深入研究。
他说，随着时间推移，或许会在法属留尼汪岛周边甚至马达加斯加海岸发现更多残骸。飞机的各个部件都经过严格加工并都有编号信息，还可以对照马航现有客机的机身涂装，估计不需要多长时间就能确认机翼残骸是否属于MH370。
布雷思韦特说，如果证实所找到的机翼组件是MH370的残骸，也只是说明，之前基于国际海事卫星组织的数据来划定的搜寻范围是合理的。发现海面漂浮的残骸无法说明机身其余部分也从飞机可能的坠落地点移动了，“换句话说，这次发现或许只是再次印证了最可信的(关于坠机地点)说法，并没有增加太多有用信息”。
英国雷丁大学海洋学者基斯·海恩斯也对新华社记者表示，事故发生至今有一段时间，现在已很难通过洋流模型来判断坠机残骸可能的漂移方向。如果还有类似的残骸仍漂浮在洋面上，它们很可能会漂向印度洋的不同地方。
海恩斯说，这主要是因为洋流有时会以很高的速度运动，能在两周内把漂浮在海面的残骸带到1000公里外，然而洋流又并不总是以直线运行，加上有海风的因素，导致了残骸很可能往多个方向漂。
也有部分专家认为，如果确认残骸属于MH370，可以从残骸发现的地点，结合洋流情况“反推”出坠机的地点。
法国国家科研中心的海洋学家若埃尔·叙德尔认为，如果分析MH370失踪后的洋流卫星图像，可以确定飞机失踪的大致地点。英国帝国理工学院的海洋学者埃里克·范·塞比耶说，寻找更多漂浮在洋面的残骸，然后通过三角测量法计算它们可能从哪个方位漂过来，有可能找到坠机地点和黑匣子。(新华社北京7月31日电)
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