上述知情人士说：“如果我们获悉更准确的地点，那或许能推算出飞机到底是以自动驾驶状态漫游至此，还是被人为驾驶至此？飞机是直接驶向机上燃料所支持的最远地点？还是采取了迂回的路线？”
新的卫星数据分析已将海上搜索范围收窄至此前划定范围的四分之一。以这份分析为依据，马来西亚总理纳吉布(Najib Razak)24日晚间宣布飞机坠入大洋，而航空公司告诉乘客家属眼下不得不假设370航班上无人幸存。
但就算大体知道了坠落地点，为何坠机也依然是个谜。由于用于应答飞机位置信息的设备被关闭，调查主要集中在机长、副机长以及其他机组成员身上。不过调查人员表示并没有发现人为破坏的动机或证据。
该消息人士称，马来西亚的立场是考虑所有的可能性。一些人执意认为这是一场蓄意事件，马方并不排除这种可能。
马来西亚全国总警长卡立阿布巴卡(Khalid Abu Bakar)不愿透露调查内容，他表示，过早放出消息可能加大寻获答案的难度。飞机失踪一星期后，总理纳吉说是蓄意行为导致飞机失联。但之后马来西亚官员承认飞机失踪也可能源于飞机上发生某种灾难性的故障。
调查人员仍将希望寄托在找到所谓“黑匣子”和数据记录仪上，虽然随着时间的推移找到这些东西的概率也在逐渐降低。可能沉入印度洋海底的黑匣子会定期发出数字连接请求，以帮助搜索人员寻找。但大约再过12天黑匣子就不会再发出信号，因为那时电池已经耗尽。
25日马来西亚航空公司的股价下跌了4.3%，自飞机失踪以来累计下跌8%。该公司打算在每个家庭已经获赔5000美元的基础上再向乘客亲属支付一笔款项。该公司首席执行长艾哈迈德·焦哈里·叶哈亚(Ahmad Jauhari Yahya)称，如果澳大利亚海岸外发现飞机残骸，那么该公司还会安排让乘客家属坐飞机到澳大利亚。（中新网）
