新疆官方的天山网报道说，6月29日，和田发生一起以劫机为手段的极其严重的暴力恐怖事件。当天上午，从和田飞往乌鲁木齐的天津航空GS7554航班起飞不久，机上6名暴徒突然暴力冲击驾驶舱，持械袭击乘客，图谋劫持飞机，制造暴力恐怖事件。危急时刻，机组人员以及各族乘客人人置生死于不顾，毫不畏惧地与暴徒展开了搏斗，迅速将6名暴徒全部制服，成功粉碎了暴徒的劫机图谋。当飞机安全降落时，机上所有乘客齐声高呼“团结就是力量！”“我们胜利了！”
报道说，新疆自治区党委、人民政府决定，授予挺身而出的自治区粮食局副局长刘会军，新疆巨臣律师事务所主任窦刚贵，和田地区公安局装备财务科副主任科员陆茂鹏，洛浦县公安局刑事侦察大队民警图尔洪·如则尼亚孜，天津航空有限责任公司服务部安全员大队二中队安全员杜岳峰，天津航空有限责任公司新疆乘务中队经理（乘务长）郭佳，墨玉县人民医院外神经外科主任迪力夏提·艾山，和田市纪检委党风廉政建设室主任刘军，洛浦县教育局副局长付华成，和田盛达矿业公司职员王希刚等10位同志“‘6·29’反劫机勇士”称号，记个人一等功，每人奖励10万元；授予天津航空有限责任公司GS7554航班机组“处置‘6·29’劫机暴恐事件英雄机组”称号，奖励50万元。
此外，环球时报今天也报道了这次反劫机的详情。下面是报道全文：
“这并不是简单的劫机案，这些恐怖分子是想制造一起机毁人亡的惨剧。”对于6月29日发生于新疆和田的劫机阴谋，一名负责处置这起事件的现场指挥员6月30日接受《环球时报》记者采访时斩钉截铁地说。在GS7554航班上的乘客和机务人员奋不顾身，共同粉碎6名暴徒企图制造的恐怖事件后，一些境外媒体和敌对势力将这起事件说成是“维汉民众之间的斗殴”，“中国当局会利用此事件对维族进行镇压”。国内网络上也有一些不明真相的传言和谣言。《环球时报》记者近两天来对GS7554航班上的乘客、事件现场处置指挥员、新疆相关部门负责人进行了深入采访，新疆维吾尔自治区新闻办公室发言人侯汉敏告诉记者：“在恐怖暴力面前，不分民族，不论职业，奋不顾身的集体抗争让恐怖势力无容身之地。这也是为什么这次偶发事件影响不了新疆建设发展大局的根本所在。”
制服暴徒的警察中有维有汉
“劫机了！”6月29日，从新疆和田飞往乌鲁木齐的天津航空公司GS7554航班起飞仅6分钟，头等舱乘客刘会军的这声高喊打破了机上的平静。刘会军的座位紧挨着驾驶舱门。当时，坐在经济舱第6至第8排的3名乘客突然站起来，其中一名“残疾人”将手中的金属组合拐杖拧成几截，丢给同伙和在机舱中部就坐的另外3人，他们用民族语言高声呼喊，直冲驾驶舱门。“他们是想用金属棒撬开驾驶舱门。”负责处置这起事件的一位指挥员6月30日在接受《环球时报》记者采访时说：“由于事发突然，机舱内乘务员、空警和乘客们都没有反应过来，所以刘会军这声喊一下子惊醒了大伙，真是立大功了。他接着还打掉了暴徒手中试图点着的爆燃物。”不过，刘会军也因此遭到了暴徒们的袭击，头部受重创。
暴徒们撬不开驾驶舱门，就一边挥舞金属棒对着机舱内的乘客和设备乱砸，一边摸出“遥控器”式的东西，并要机舱中部的同伙丢火柴和打火机过来！这时反应过来的便衣空警和一些乘客也上前与暴徒搏斗。“搏斗非常激烈，连机舱的顶棚都有损坏！”最早在微博上发出飞机遭劫持的网友“骆驼”在接受《环球时报》记者采访时，转述了他的好友、航班上奋起反抗的一名乘客惊心动魄的经历：“我这个20多年的同学兼好友，以前从来没有打过架，但这次也上了，因为当时他的想法就一个：横竖都是死，拼了或许还能活！”
“除了机上的空警、乘务员和乘客，因公到乌鲁木齐出差的洛浦县4名警察和和田2名警察对制服暴徒起了很大作用。”现场处置指挥员告诉记者，这6名警察中，除一两人是汉族外，其余全是维吾尔族干警。该指挥员还提到一个细节，即正是这些维族警察听明白了暴徒们叫喊中所透露出的意图，这为制服恐怖嫌犯们起了重要的作用。
“暴徒是想制造机毁人亡惨剧”
在劫机事件发生后，和田公安机关在初步审查后于6月29日晚迅速公布了6名劫机者的身份。现场处置的指挥员向《环球时报》证实，这6名暴徒分别来自喀什地区的巴楚、莎车和叶城，年龄最小的1992年出生，最大的是1976年出生。
“他们就是想制造机毁人亡的惨剧，而不是把航班劫持到哪里去。”这位现场指挥员对记者说：“他们中一个人假扮残疾人，因此得以拄着拐杖通过了安检。”6名暴徒这次带上飞机的不仅是“一根拐杖”，亲历事件的乘客表示，暴徒们持有“雷管”类物品和引火物。现场指挥员对记者说：“除了金属拐杖外，嫌犯还有火柴、打火机等，最可怕的是6枚爆燃物，现在正在进一步调查是制式雷管还是自制爆炸物。”这名指挥员坦言：“幸运的是，这些爆燃物引燃时间较长，而乘客和公安保卫人员反应迅速，敢于拼命，所以才没有引发不堪设想的后果。”
能够显示这6名暴徒想制造机毁人亡企图的还有一个事实：那就是当暴徒们发现无法冲进驾驶舱，引燃爆燃物企图也失败并遭集体制服后，他们居然选择了自残。不过，在新疆相关部门及时公布此案的初步信息后，一些境外媒体出现“遇到劫机，国际通行规则是不反抗”，甚至以此来质疑这起事件的真实性。对此，这名指挥员称：“面对如此丧心病狂的暴徒，我们还有其他选择吗？考虑到如此特殊的情况，国际上处置劫机的基本做法不适用。”实际上，恐怖分子在新疆曾数次阴谋破坏袭击航空器：2008年3月，一名嫌犯将“爆炸破坏装置”带上飞机被乘客和机组乘员发现；2011年新疆首届亚欧博览会前，新疆破获了企图携破坏性工具上飞机的案件。
当然，嫌犯们的拐杖、爆燃物和火柴、打火机是如何带上航班的，这对于航空安全管理部门来说是一个正在调查的严峻问题。“调查正在进行之中，是失职还是其他原因，还没有结论。”一名相关部门负责人在接受记者采访时坦率承认。此外，对这6名恐怖嫌疑犯的背景和幕后的势力也在调查之中。
杂音掩盖不了真相
“我们公开真实情况的速度，要跟互联网时代的不负责或者别有用心的杂音赛跑。”不论是负责发布官方声音的侯汉敏，还是负责现场处置的强力机构官员，他们都对记者感慨说，要想赢得这场反恐的斗争，不仅要迅速制服恐怖嫌犯，还必须尽快公布真相，公布的越快、越详细，杂音就会越小。
就像以前一些涉及中国的恐怖案件一样，一些外媒往往片面强调支持这些行动的境外势力的说法。法新社6月30日引述“世维会”发言人的话说：“维族人认定有人劫持飞机事件是谎言。”此前一天，此人在接受美国广播公司采访时则称，“这是因为航班上的汉族与维族乘客抢座位引发的斗殴。”《印度斯坦时报》也引述“世维会”的话称，“事件发生在7 5事件三周年‘敏感日’到来之前，所以和田地区的‘气氛紧张’。 中国当局会利用此事件对当地人进行镇压。”这些声音甚至使国内网络上也带出一些不明真相的传言和谣言。
现代国际关系研究院反恐问题专家李伟7月1日对《环球时报》表示，遇到劫机事件要不要反抗，现在国际上还没有统一规定。“9 11”事件以前，各国航空安全条例规定，如果遇到暴力劫机事件，机上人员尽量不要反抗，以免造成机毁人亡的事件。但“9 11”事件后，恐怖分子劫机本身是为了制造机毁人亡的惨剧，甚至企图把被劫飞机当作武器，制造更大的人员伤亡。因此许多国家修改了航空安全条例，在飞机上派有空警，遇到暴力劫机时，可以寻机制服劫机者。事实上，“9 11”事件后，很多未遂劫机事件都是乘警或者机上人员制服暴力分子。
李伟说，“世维会”说不是劫机，而是普通斗殴，这是在混淆视听。犯罪分子试图在飞机上引燃爆炸物，这是明显的恐怖行为。飞机是脆弱的航空器，对它的任何危害行为都可视为刑事犯罪活动。这些嫌犯有明显的意图和团伙行为，完全可以判定为恐怖事件，他们的目的是造成恐慌或者更大的影响。
影响不了新疆发展大势
“除了涉事航班外，从和田起降的航班当天就正常了！”在和田机场外的出租车司机田师傅告诉《环球时报》记者：“事发时是很紧张，但很快就恢复了起降，甚至连GS7554后面的航班都是正常起飞的。”本报记者当天从北京首都机场飞新疆的航班也是正常起飞，并没有发生如网络上传的“出事后北京都空中交通管制”。“我们对自己的安全防范很有数。”负责现场处置的指挥员告诉记者：“我自己就是乘后一个航班从和田返回乌鲁木齐的。”
事件发生后，在记者住的乌鲁木齐酒店里，入住的多国游客显得都很平静，这起事件对他们的旅游也没有产生什么影响。乌鲁木齐一家旅游机构的工作人员告诉《环球时报》记者，“跟前两年相比，现在不论是国内还是国外游客，他们的心态都平和很多，不会因为一件偶发事情就产生恐惧心理，以至于对新疆的旅游信心产生影响。”《环球时报》两名女记者近几天在南疆采访“玛纳斯”旅游文化节。两名初次到新疆的女记者在没有当地人陪同的情况下，到喀什老城维吾尔族同胞家里做客，后来又与并不相识的维吾尔族青年一起包车到巴仁乡采访，她们说：“我们一直觉得很踏实。”
当然，民众的安全感源于自治区对“平安”工程细致有效的建设。自治区综治办副主任张春学表示，全区各地适时组织开展了以防范“三股势力”、非法宗教活动和重点要害部位为重点的“两个排查”活动，解决了一大批群众关注的热点难点问题，从源头上堵塞了各类案件、事故发生的隐患和苗头。近一段时期以来，新疆各地各部门排查整治治安混乱地区和突出治安问题，全区绝大多数地方刑事案件发生率不同程度下降，不少县市各类案件发生率呈两位数下降。扎实开展基层平安创建活动，积小安为大安，成为全疆平安建设向纵深发展的有利因素。
