美国知名网络零售商亚马逊公司首席执行官杰夫·贝索斯日前在哥伦比亚广播公司节目“60分钟”中说，该公司正在测试小型无人驾驶飞行设备，计划未来利用这种设备配送小型包裹。距离库房16公里半径范围内的客户都可以享受“专机”送货服务。这种飞行器能够装载约2.27公斤的包裹，而类似大小的包裹占亚马逊眼下总包裹量的86%。
亚马逊计划使用的飞行器将采用全球卫星定位系统协调和导航，可以避让建筑物、电线和其他障碍。贝索斯说，这看起来像科幻，但无人机没有理由不能像汽车一样送货。
然而，科幻总是很难与现实相连。亚马逊首先将遭遇的是法规障碍。事实上，无人机送货并非新鲜事，美国海军陆战队就曾用Ｋ－ＭＡＸ遥控直升机在阿富汗运送物资。但根据美国联邦航空管理局目前的规定，无人机在美国民间只能为警察或者业余爱好者使用，不能用来换取商业利益。
有媒体报道说，美国联邦航空管理局或将于2015年修改相关条例，增加无人机的商用许可。贝索斯也表示，一旦获得批准，亚马逊即可启动无人机快递服务，四五年内便可以投入运营。但分析人士认为，即使允许无人机商用，也必然将伴随各种严格的飞行限制，并不适用于亚马逊公司在有禁飞区如华盛顿市等地的配送服务。
其次，安全问题让人忧心忡忡。不少人听到亚马逊无人机快递计划的第一反应是——“无人机送货时会不会砸中我？”人们不禁发问：这种飞行器能否确保安全？一旦发生事故，谁又该承担责任？
无人驾驶飞行器的安全性需要依赖“感应和避让”技术，但不少科研人员都表示，这一技术还在研发初期。美国全国广播公司援引一名研究人员的话说，无人机“必须携带可以避免其撞到电线和老太太的‘魔力感应盒’，而这一设备我们还没有发明出来”。此外用于送货的无人飞行设备还需解决载重问题，因为它将携带很多东西如强大的动力系统、货物、卫星定位设备和小型计算机芯片等。
不仅仅是运送货物的技术安全，从航空运输安全，到国土安全，再到个人隐私安全，亚马逊的新快递计划均存在风险。据报道，今年2月，亚马逊公司总部所在地美国西雅图市市长取消了该市警察部门的无人机项目，原因据称是隐私方面的问题。
还有一个大问题是不少民众反感无人机。美国科罗拉多州迪尔特雷尔地区目前在探讨是否通过允许射击无人机的法案，一位当地居民甚至已经开始开设“如何射击无人机”的课程。有网友说：“我可不想每天听到无人机的噪音。”
此外，成本也是个问题。有网友问，“配送价格会不会比货物还贵？”“如果用无人机配送，那么亚马逊的高级用户还能享受免运费服务吗？”“普通用户需要在网上花多少钱才能享受这一服务呢？”
毫无疑问，“无人机”配送这个计划绝对引人关注，但至少在今天来看，它还难以一飞冲天。（新华社记者郭爽）
