为了达到上述目的，日本积极开展“首脑推销”，首相安倍晋三扮演了日本高铁“首席推销员”的角色，在出访或者接待有关国家领导人时，总要乘机推介日本的高铁等轨道交通，并愿意提供必要的资金支持。国土交通大臣也多次出访有关国家，大力推销新干线等轨道交通技术和相关设备。
日本还成立了官民一体的“海外交通与城市开发支援机构”，向海外宣传新干线、搜集和分析各种相关信息、协调有关企业之间的关系等。去年4月，日本四大铁路公司还联合组建了“国际高速铁路协会”，决定联手促进日本高铁技术和设备的出口业务，并向计划修建高铁的美国、英国和澳大利亚推销日本掌握核心专利的磁悬浮高速铁路技术。
日本在世界轨道交通建设市场已有不俗表现。首先，日本向中国台湾地区出口的台湾高铁已经于2007年正式通车运营，时速300公里，截止目前，运营状况良好，成为连接台北和高雄快捷、舒适的南北交通大动脉。
日立公司获得了价值超过1万亿日元的伦敦高铁车辆订单。今年1月，第一批高铁车辆已经从神户港装船运往伦敦，并计划在今年春夏交替之际开始试运行 。在美国纽约市的庞大地铁网络中，采用日本川崎重工生产的车辆最多，已经超过2000节。目前川崎公司在美国的两家铁道车辆厂在满负荷生产，并计划增设新的生产线，以确保需求。三菱重工等企业组成的联合体去年8月获得了巴西圣保罗的铁路系统建设项目，２月２0日还宣布获得了卡塔尔首都多哈地铁约4000亿日元的订单。
日立公司2月24日还宣布，以2500亿日元的价格，击败中国浙大网新与新筑股份联合体，收购了意大利防卫和航空大型企业芬梅卡尼卡公司麾下的铁路车辆和信号业务部门，并将其改组为全资子公司。日立公司认为，收购成功有利于加强日本企业在国际市场的影响力和竞争力，有利于全面参与世界铁道市场竞争。
印度是今后亚洲地区最重要的铁道交通建设市场，预计要修建7条连接该国主要城市的高铁线路，总长度达到了4600公里。日本正在通过各种途径积极运作，力争多拿订单。据日本媒体报道，印度负责铁道方面的阁僚今年2月在回答其记者关于“印度是不是很有可能采用日本新干线”的提问时，曾明确说“当然”。他还表示，首相莫迪对日本新干线也具有很大的兴趣。日本已经同印度就孟买至艾哈迈达巴德500公里的高铁建设项目，共同进行可行性调查，并将与今年7月向印度政府提出调查报告。日本媒体据此认为，印度政府很有可能考虑在孟买至艾哈迈达巴德的高铁建设中采用日本新干线。
马来西亚首都吉隆坡至新加波全长330公里的高铁建设项目将于年内进行国际投标，日本企业正在全力以赴积极参与竞争。据日本媒体报道，今年1月新加坡负责交通方面的一位部长对日本国土交通省副大臣西村明宏说，日本新干线自运行以来从没有发生过人员死亡的事故，安全性十分可靠，新加坡对此十分欣赏。
美国是今后世界高铁建设最有魅力的市场。根据目前已经透露的初步计划，美国将新建11条高铁线路，总长达到13700公里。由于日本已经正式开始修建世界上第一条时速高达500公里的城际磁悬浮高速铁路，日本也建议美国华盛顿至巴尔的摩的高铁采用磁悬浮技术。日本对美国的高铁市场充满了极大的期待，指望凭借日美在政治和经济方面的密切关系，尽可能地获得美国更多的市场份额，
日本铁路与车辆出口协会认为，日本在铁道建设方面的技术优势地位不会改变，日本的竞争力依然很强，因为中国企业在主要零部件方面还不得不依赖三菱电机、日立等日本厂商。日本政府有望通过技术优势，在2020年之前将在海外以高铁为中心的基础设施建设订单增加到30万亿日元。
日本政府多次表示，可向泰国提供更加优惠的政府开发援助贷款（ODA），帮助其进行以铁道交通为主的基础设施建设，并愿与泰方分享相关项目上的先进技术和管理经验。日本还表示有意投资兴建一条连接土瓦与泰国边境，以及兴建曼谷-北碧府-沙缴府的铁路，以连接泰国、缅甸和柬埔寨三国。（新华社记者乐绍延 许缘）
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