雅加达讯，中国和印尼正陷入激战，以说服雅加达在兴建印尼第一条高铁时，选择自己的方案。中日两强都以有吸引力的方案，试图夺得订单。
其实，高铁只是中日在东南亚战火中的最新决斗。中国之前已经向日本，在资助东南亚基础设施方面，发起了挑战。
日本是印尼的三大外来投资国之一，在汽车制造和采矿业占有巨大份额。在中国今年加入竞争前，日本似乎已经志在必得要夺下印尼首个高铁项目。
印尼总统佐科，今年四月分别访问了中国和日本，引发了中日较劲。佐科此行旨在为改善国内老旧的基础设施招揽投资。
佐科在北京和东京，都乘坐了高铁，并宣布印尼高铁的愿景，即连接首都雅加达和万隆。万隆是群山坏绕的城市，以其众多大学和资讯科技而著名。雅加达和万隆之间的距离为160公里。
接着中国国家主席习近平派出特使，向佐科提交了中国方面的方案。而日本首相安倍晋三的助理和泉洋人26日在印尼首都雅加达与印尼总统佐科会谈。日方就贷款和技术转让等条件提出了新方案。
印尼政治、法律与安全事务统筹部长卢胡特说：“让他们争着来印尼投资，这对我们有好处。这就如同多名男子追求同一个女孩，女孩可以随意选择自己中意的人选。”
这条高铁线如果完成，不仅大大节省了雅加达往来万隆之间的时间，也为雅加达扩大同印尼第二大城市泗水之间的网络，铺平道路。
预料，佐科将在8月31日宣布中日谁是赢家。
中国的方案并没有要求印尼政府给予任何资金担保，并承诺今年内就可动工，并在2019年前通车。
北京最近在雅加达的一个展览会上，展现了本身的高铁实力。中国驻雅加达大使谢锋，将这个项目比喻为北京和雅加达共同抚养的孩子，驳斥有关中国是出于牟利心态竞标印尼高铁工程。
他说：“中印尼双方一定会共同精心呵护和培养（这个项目），考虑第一位的是确保其健康成长，其次才是挣钱养家。”
日本提出的方案比中国昂贵，日方只承诺高铁在2021年通车。
不过，日本提出的0.1%的利率明显低于中方提出的2%。
日方的另一优势是其新干线系统是全世界最繁忙、最安全的高铁系统之一，运行51年来从未发生致命事故。
中方则自诩投入高铁建设12年来，已建造1万7000公里的高速铁路，相等于全球高铁总长之55%。
不过有批评者指出，2011年造成40人死200人伤的中国温州高铁追尾事故，凸显了中国为求尽快完工往往忽略安全。
负责评估中日提案的一名印尼官方人士向法新社指出，中国经济增长放缓，令印尼政府质疑中方是否能如期实现其完工承诺。
他也透露，印尼在与中方交涉过程中“吸取了教训”，因为之前曾发生中国投资承诺没有兑现以及中方建造的发电厂产能低于合同上注明的水平。
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