新加坡为何发狠修建“自行车高速公路”?

星期五, 一月 22, 2016



新年元旦的钟声刚刚响过,新加坡冷不丁宣布了一则重磅消息,新加坡要兴建“自行车高速公路”了。

这项计划是这样的,原先将于去年动工的贯穿南北的高速公路突然喊卡,延期到今年才动工。而陆路交通管理局昨天宣布说,当局将在兴建这条高速公路的同时,兴建一条从北到南的,和高速公路21.5公里一般长的自行车道和公交专用快速道。

这样一来,这条三合一快速公路也就命名为“南北廊道”。

公路建完后,人们可以从新加坡最北部的兀兰镇区,骑自行车直到南部的繁华市区。换句话说,届时人们可以骑行车上下班了。

消息传出,惊喜之余,也为新加坡这次下的狠心击节叫好。

其实,新加坡早就在考虑城市的自行车问题了,因为作为一个要可持续发展的城市,就必须减少汽车使用。

去年底,新加坡总理李显龙就公开表示,“我们的最终目标,是将新加坡打造成一个安全又节能环保,且用车量少的城市,是减少用车(car-lite),不是喜欢用车(car-like)。”

新加坡为了达成减少汽车的目标,一方面花大力气改善公共交通系统,另一方面就是发展自行车网络。

但是,新加坡要发展自行车网络,其实是困难重重。一方面,新加坡的道路网络设计原本就是汽车公路加行人道路,并没有专门为自行车设计的道路。近年来,自行车在新加坡越来越热门,但也导致自行车在公路上险象环生,在人行道上和行人抢道。

尤其是,新加坡的地形山坡地很多,一会上坡一会下坡,很不适合骑自行车。同时,新加坡的树木根很浅,往往会将道路拱起来,这对骑自行车的安全性带来不小的麻烦。

但就算有这些困难,新加坡也必须发展自行车。一些部长也亲自到街上骑自行车,了解症结所在。

新加坡多年来在各个市镇周围,兴建的公园连道,就可以供人们骑自行车。目前公园连道的总长度已经超过200公里。但这主要是供民众运动为目的的。

此外,新加坡也规划了市镇与公交枢纽如地铁站,兴建无缝自行车道。当局已经在宏茂桥、蔡厝港和大巴窑铺设自行车专用道,鼓励居民以自行车代步。去年底,新加坡又宣布,要在在宏茂桥兴建高架自行车专用道,把宏茂桥转型为步行与自行车的样板市镇。届时,民众可以从游泳池到地铁站完全无缝地骑行自行车和步行。

但是,这些措施还是无法实现人们从市镇骑自行车到市区去上班的问题。



这也就是为什么新加坡将高速公路项目推迟一年,下狠心兴建这条“自行车高速路”的缘由了。

规划中的高速路,汽车快速路部分在地下,部分在高架。自行车则在地面。当局考虑到热带地区的特点,在这条自行车高速路上,设计了林荫道,以免骑车者晒太阳。

由于这条自行车专用道是专门设计的,因此相信会避免上述的种种弊端。届时,人们真的能够骑车去中央商务区上班,既环保,又锻炼身体,何乐而不为?

尤其是新加坡空气新鲜,地面灰尘很少,真是个骑自行车的好地方。



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