油价下跌，导致全球经济动荡，新加坡更是首当其冲。
本星期二，新加坡胜科海事公布的业绩显示，这家新加坡大型造船企业在历史上首次蒙受全年亏损，净亏损总额近3亿新元。
紧接着，市场猜测，淡马锡控股可能向胜科海事的其余股东提出全面收购献议，以将胜科海事私有化。
胜科海事的主要业务是建造钻油平台。但石油价格下跌，导致石油勘探开采业务萎缩，冲击到了钻油平台的需求。
实际上，胜科虽然这次报告全年亏损，但它的股价在过去一年，已经下跌了43%，可见投资者早已不看好这家公司。
钻油平台业务一直是新加坡的重要经济来源，油价下跌对新加坡的打击显而易见。但这还不仅限于此。
由于美国的能源价格低廉，正在导致很多制造业回流美国，加上中国的经济大幅放缓，抑制了进口，使得船运业务也跟着受影响。新加坡的一众船厂必将受到打击，一些船厂已经传出裁员的说法。
很多人在问，海事业遭遇如此境遇，新加坡怎么办？其实，新加坡早已准备好了办法。
就在胜科海事公布业绩亏损报告的当天，两年一度的新加坡航空展开幕。这不但彰显着新加坡作为航空枢纽的地位，同时在新加坡遭遇油价下跌的挑战的同时，正在抓住油价下跌对航空业利好的重大机遇。
确实，油价下跌，会使得民用航空带来发展机遇，低油价也会让更多人搭乘飞机出行。
对此，新加坡副总理张志贤为新加坡航空展主持开幕时表示，尽管今年经济展望不太乐观，不过在低油价和航空旅行需求增加的背景下，航空业仍是一个亮点，而亚洲是全球最大的航空旅行市场之一。
新加坡另一位副总理尚达曼在航空领袖峰会上说，油价降低将对航空公司有利。但他呼吁航空公司利用这个有利的机会，重组业务，开启新的能力。
新加坡一直以来是航空枢纽，航空业占新加坡GDP的6%，也是新加坡优质工作机会的重要来源，航空业在2014年共提供了接近2万个就业机会，当中八成雇用的都是新加坡人。因此，新加坡特别注重航空业的建设。
目前，新加坡樟宜机场正在兴建第四航厦和第五航厦，并增建跑道。估计10年后，樟宜机场的起降班机，将从现在的每年35万趟增加到70万趟。
现在，全球的航空业共产生2.4万亿美元的效益，而据预计，未来20年内，搭乘飞机的人数将比现在增加一倍。
国际航空运输协会的总干事兼首席执行官汤彦麟表示，“如果2016年航空旅客可达38亿人次，由此推断2034年将达70亿，意味着不到20年，每年会有32亿新的航空旅客，18亿来自亚太区，绝大多数往返于中国的航线。”
这个情况，不仅是航空运输生意好做，飞机制造维修业务，也非常可观。因为，据国际民航机构的预测，未来二十年，天上飞行的客机数，也比现在增加一倍。
因此，新加坡不仅要做航运生意，也要维修飞机的生意。
这次新加坡航空展上，就宣布了一系列重大的成果：
1、由新航和劳斯莱斯联营的新加坡航空发动机维修服务有限公司，星期三为新的引擎测试厂房举行开幕仪式。这也是全球唯一获认证的劳斯莱斯瑞达引擎维修中心。
2、新航工程宣布同空中客车设立联营企业，维修、翻新和改装空中客车制造的飞机。新航工程将持有联营公司65%的股权，其余35%的股权归空中客车。这是新航工程首次同主要飞机制造商合作，提供飞机维修服务。公司表示，联营公司主要会维修空中客车的A380、A350和A330宽体型客机。
与新加坡航空运输的光环相比，新加坡的飞机生产和维修业，一直不是媒体的宠儿。事实上，新加坡开发实里达航空园区，从事飞机的维修甚至零部件制造已经有10多年了。
2013年，新加坡总理李显龙就主持了劳斯莱斯在实里达园区的工厂的开幕礼，这个工厂生产最新的Trent发动机，可用于空中客车的A380客机，发动机使用了宽弦风扇叶片。李显龙当时指出，除了英国，只有新加坡生产这种发动机。
实里达航空园区，除了拥有起降私人飞机的机场外，也拥有飞机维修的枢纽，同时进行飞机零部件的设计、制造和测试等。因此，园区已经吸引了全球100个航空制造和科技的企业。
李显龙指出，劳斯莱斯项目为新加坡人制造了很多的好的职位，新加坡人占据了该工厂大部分的劳动队伍，也协助新加坡成为全球航空枢纽。
为了更好地抢夺飞机维修这块大饼，新加坡正在全力改善本身的条件。
新加坡贸工部长林勋强表示，随着新一代节能机型陆续推出，新加坡必须跟上科技的发展，以支援这些新一代引擎。
他说：“新加坡必须维持在宇航领域的竞争优势。政府会继续寻找合作伙伴，开发新技能，以及引入更多创新的方案。”
新加坡的飞机维修业，其实也早已瞄准了中国的庞大市场。因为中国的民营航空公司正在崛起中，它们需要高素质与快速的飞机维修服务。
新加坡10多年前开始规划的飞机维修业，在今天油价下跌的背景下，正在闪烁着迷人的光亮。尤其是，一旦新加坡从依赖海事业，变成发展航空业，新加坡人的就业素质也将获得极大的提高。
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