春运期间“一票难求”等问题已持续多年，面对各方疑问，铁道部都会在春运新闻发布会或其他场合给予解答。一财网整理了历年铁道部对“春运难”所做的回应。
2011年的“‘十二五’末期”
铁道部副部长王志国在2011年铁道部春运新闻发布会答记者问时表示，“我认为到‘十二五’末期，随着铁路的大建设、大发展，我国铁路在春运中一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。”
2010年的“2020年”
原铁道部党组成员、政治部主任高晓兵在国新办召开的2010年铁路春运新闻发布会上表示，“到2020年，我们国家的铁路营运里程将达到12万公里以上，区级干线网将全面建成，铁路的运输能力总体适应经济社会发展需要，‘一票难求’的现象将得到解决。”
2009年的“2012年”
原铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，到2012年，我国铁路将发生历史性变化，“届时发达完善铁路网将初具规模，铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除，‘一车难求、一票难求’的现象将基本消除。”
原铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平在2009年铁道部春运新闻发布会上表示，“按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线建成并投入运营。‘四纵四横’主要通道将全面实现客货分线。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。到那时， ‘一票难求’的现象将基本消除。”
2008年的“3-5年后”
原铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平在2008年铁道部春运新闻发布上表示，“3-5年，京哈、哈大等东南沿海客运专线将全线贯通，我国的铁路客运专线网将初步形成，可以提供具有世界先进水平的安全、经济、舒适、便捷的客运服务。到那个时候我国铁路运能紧张的状态将会有根本性的缓解，一票难求的情况将得到根本性的改善。”
2007年的“2010年”
原铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平在2007年铁道部春运首场新闻发布会上表示，“在‘十一五’期间，我们将要新修铁路1.7万公里，其中有7000公里是客运专线。到2010年，发达的铁路网将初具规模，到那个时候，将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网，那个时候我们的运力就有了极大的发展，一票难求的问题我想会得到很大的解决。到那时候再开新闻发布会，我想您可能不会再提这个问题了。”
2006年的“2010年”
原铁道部副部长胡亚东在2006年铁道部春运新闻发布会上表示，“根据发展和建设的势头，我们预计在2010年，铁路网的规模将会得到一个明确的增强，铁路运输的能力也会得到很大的提升。特别是客运专线的建设对旅客运输能力的提高将会发生关键性的作用。因此，我们积极、乐观地看待，到2010年，我们一票难求的情况将会得到大大的缓解。”（一财网）
