日本《产经新闻》等媒体报道称：“北京等地被浓雾包裹”、“浓雾面积达3个日本”、“街道肉眼难见”；称大规模的空气污染主要来自汽车、工厂、取暖的锅炉和火力发电厂等处，且空气比重较大的冬季尤为容易产生大气污染。并担心，“有害物质会随风飘至日本”。日本环境省呼吁民众“尽量避免外出”、“紧闭门窗”、“使用空气清新器”。
与此同时，《朝日新闻》和《读卖新闻》均认为，中日地理位置唇齿相依，经济关系紧密。中国的环境对日本来说，重要性不言而喻。从战略互惠立场来看，日本政府理应在节能、环保等方面尽力配合中国政府，提供有效的技术支持等来共同应对污染问题。
具体来讲，日本的地方政府可以也正在扩大与华环境合作；对日本企业来说，也不乏机遇；此外，大学和各研究机构之间的合作也很必要。
报道表示，日本在环保方面的经验良多。日本在上世纪60年代便制定了《大气污染防止法》，并在70年代和21世纪初根据污染问题的严重化和污染种类的增加进行了三次大幅修改。
其次，地方政府在环境管理制度上也发挥了重要作用。日本地方政府所制定的环境标准均严于中央政府，并在环境管理制度的创新上走在中央政府的前面。
日本有关环保的部门种类繁多，诸如环境审议会、公害审查会、大气污染受害者认定审查会等。这些机构和专家及代表的意见可直接反应到地方政府。各种环境审议会不仅发挥了科学决策的作用和提供咨询服务，且已成为政府与民众之间的桥梁。
工业化前期日本也曾饱受污染之苦。上世纪80年代日本开始多渠道的整治污染，手段之一便是城市绿化。东京有关当局甚至规定，新建大楼必须有楼顶绿化。另一个手段是控制汽车尾气。首都东京市内的几万辆出租车均使用天然气。2000年12月东京都制定相关条例，禁止低于PM2.5排放标准的柴油机汽车在都内行驶。
如今，首都圈定期在高速公路入口及休息区进行相关检查。大多数的汽车企业也在生产设计柴油机汽车时加装过滤器，并且越来越多的旧车开始安装过滤器。
日本环境省还设有大气污染物质广域监视系统，对包括PM2.5在内的各种大气污染物质进行监测。相关数据的汇总分析通过网站24小时进行发布。
