SMRT说，这个问题是年久地铁基础设施的症状，其工程师无法避免类似的事故在未来再度发生。
声明说，初步调查显示，和铁轨接触的金属条已经腐蚀，导致铁轨变弱逐渐出现裂痕。这次的铁路裂痕不同以往两次，这次是出现在铁轨的非焊接部分。
SMRT说，例行检测无法发现这个缺陷，因为它发生在铁轨的下端。
公司企业市场和宣传副总裁 Kalai Natarajan 说，铁轨基础设施已经年久，出现了磨损效应。
她说，除了与陆交局合作，来更换电轨，同时也要加速南北线和东西线的枕木更换。
“和陆交局讨论全系统的翻修已经开始，对于提升系统安全和可靠性来说，这样的翻修是绝对必要的，”她说。
