丁基橡胶约有75%的需求来自于轮胎气密层的制造，其可提高轮胎在湿滑路面上的抓地力，且普遍应用于无内胎轮胎。此外其也可以用于制药行业的瓶塞、防护服、胶粘剂等。之所以要在新加坡建厂，朗盛称主要是可获得充足的原料——异丁烯，此前该公司也曾选址中国，但与供应商谈判未达成一致。
加上加拿大、比利时的工厂，其丁基橡胶未来的总产能将为40万吨。朗盛公司丁基橡胶业务部负责人Ron Commander博士表示，全球的丁基橡胶需求量为120万吨，不过未透露全球产能的具体数字，“每年丁基橡胶的需求量增速是5%～6%，中国还要更快一些。”朗盛全球管理委员会主席贺德满则表示，中国及印度在未来15年内的乘用车保有量有望翻3倍，而且更多的公交车及卡车会安装子午线、无内胎轮胎，这会为朗盛的橡胶产品需求奠定基础。
不过，今年第一季度，朗盛大中华区的销售额为2.56亿欧元，罕见地同比降低了2.6%，原因之一就是丁基橡胶、顺丁橡胶等量价齐跌；此外，因欧盟经济的不景气，致使欧洲汽车及轮胎制造商需求疲软，影响到中国轮胎出口欧洲的销量。正新橡胶（中国）有限公司市场部工作人员也告诉记者，其上海工厂2013年一季度出口欧洲的RE轮胎（即替换胎）为10多万条，与去年同期基本持平，但比2011年同期的22万条仍有大幅下滑，“金融危机下欧洲市场的萎缩促使轮胎销量不足”。目前正新正在加强研发，并增加高性能轮胎的产能。不过Ron Commander也表示，预计下半年轮胎行业会有所提升。(第一财经日报)
