根据该协会的计算，替代方案只需增加2公里和4分钟列车行程。
在40页的报告书中，自然协会说，在这样一来就有助于减少对自然保护区的生态系统的损害。
报告书也指出，对地铁工程与土质勘察工作将严重危及自然保护区的生态环境。
新加坡当局今年1月提出新的“跨岛线”地铁线路规划，这个长达50公里的东西向，并预计在2030年建成的地铁线，竟然跨越了新加坡中部的自然保护区，引发不满。
自然协会建议跨岛线的地铁隧道绕着自然保护区边缘，并提出两条替代路线。
自然学会认为，第一条“南向”的替代路线建议较为可行，只需铺设多1.7公里至2公里长的隧道，车程时间预计只会多出4分钟；第二项建议则需绕远路，预计得另外建造10公里长的轨道。
新加坡陆交局表示将仔细研究这份报告。
