陆路交通管理局发布文告说，局长周福荣和交通部高级政务部长杨莉明，同自然和环境保护团体的代表，在过去几个月多次会面，了解他们对跨岛线影响环境的看法。
路交局说，这些团体同意协助政府环境影响评估。政府环境影响评估将是独立进行的，为政府最后的方案提供依据。
路交局也邀请服务商于明年第一季投标为政府环境影响评估提供咨询。
今年早些时候，新加坡自然协会呼吁调整跨岛地铁线(CRL)调整方案，以保护中部的自然保护区，其中包括麦里芝蓄水池。
该协会指出，现有的设计中，地铁的铁轨将穿越自然保护区，连接武吉知马和宏茂桥，这将造成栖息地破碎化和土壤侵蚀，导致严重的环境损害。
该协会发言人说，自然保护区是保护原生动植物的区域，这是刊登在宪报上的。
“我们甚至不应该去想这样的事情，让基础设施穿过自然保护区。”
自然协会建议地铁线可环绕自然保护区，尽管这样的替代方案是一项新的挑战。
今年1月，新加坡陆路交通管理局披露了跨岛地铁线的方案，但并没有说明将何时动工，只是说地铁线将在2030年完工。今年5月早些时候，路交局说，将对跨岛线进行可行性研究，并于年底完成。
海峡时报说，陆交局发言人在受访时说，当局将委托独立环境影响评估机构，来研究跨岛线的环境影响。
她说，在针对中央集水自然保护区的工程调查开始前，谘商工作就会先期进行。
但是，自然协会认为，如果土壤调查在今年就开始的话，那么环境影响评估就会显得太晚。他估计，环境影响评估得耗时一年才能完成，应该现在马上开始进行。
