在11月19日开幕的“智慧城市展”上，新加坡市区重建局建筑和城市设计部主任黄来福（Larry Hock）说，新加坡自建国以来的主要目标之一就是使自身成为适宜居住、工作和娱乐的城市国家。
在东西长43公里、南北跨23公里，面积只有714平方公里的岛屿上，伴随着人口从1960年的160万增至今天的540万，新加坡一直面临严峻的公共事业、交通、住房、环境等压力。经过多年努力，新加坡成为全球最宜居城市（2012年），其中城市基础设施细项全球排名第一。这是城市规划中全面考虑经济、社会和环境因素的结果。
自1971年开始，新加坡有长期的城市规划“概念计划”，还有着眼于10至15年的中长期规划，目前最新的版本为2008年规划。在制定这些规划时，新加坡政府听取全民意见，提前公布草案，用几个月的时间征集反馈，经过多次修改方能敲定。
在交通和物流管理方面，新加坡一直积极采用新技术，比如公路自动收费系统，以及将于2014年大量铺设的智能公交车站项目（站内设手机充电器、WIFI信号源、天气车辆查询屏幕等）。
被誉为“花园城市”和“城市花园”的新加坡，在规划中设定9%的土地要被保留，并用绿地道路连接各个公园，全市连贯绿地里程已有200公里，到2030年将增至360公里。此外，新加坡大力发展“垂直绿化”，在建筑物外墙、内部楼层和屋顶上铺设“空中花园”。
“所谓智慧城市的根本出发点必须是人，是他们的感受。”黄来福说。经济上提供收入和就业机会，社会上提倡全民参与决策，环境上注重清洁可持续，是新加坡人认同感和满足感的来源。（财新网）
