此间专家表示，昆曼公路全线贯通是中老泰三国相关能量汇聚的标志性事件，未来可以预期这样的能量发挥更大作用，而目前从中国昆明可以在更短的时间内进入连通新加坡和马来西亚的公路网，中国与东盟的互联互通在各方的共同努力下即将迈入新时代。
据介绍，这座大桥连接老挝会晒和泰国清孔，也是老挝和泰国之间第四座跨湄公河大桥，由泰国政府和中国政府共同出资建设。大桥老挝侧和泰国侧分别由中方和泰方负责，于2010年6月开工。大桥建成之前，两岸交通需靠渡轮往来，是昆曼国际公路上的唯一瓶颈。
此前，中老双方已举行仪式，由中方正式将援建的大桥老挝一侧移交给老方，并签署交接文件。
中国驻老挝大使关华兵表示，项目的完成对老挝政府确立的次区域过境中心通道战略逐步实现，对沿线老挝北部三省经济社会发展和人民脱贫，以及湄公河次区域经济合作都具有十分重要的意义。
昆曼公路从云南省会昆明经老挝到达泰国曼谷，全长约1750公里，是中国云南连接东南亚、南亚国家的4条陆路通道之一。据云南交通部门介绍，目前，昆曼公路在中国境内段688公里大部分已建成高速公路；老挝境内247公里大部分达到了东盟二级公路标准；泰国境内813公里全部实现高速化或高等级化。
昆曼公路于2008年建成通车，从昆明到中老边境的磨憨仅需要10个小时左右，从昆明到曼谷的行程也从40多个小时缩短到20个多小时。连接老挝、泰国的会晒－清孔跨湄公河大桥的建成，实现了昆曼公路全线陆路贯通，行车时间将进一步缩短，其中，会晒－清孔通关时间预计减少3小时左右。
云南省社科院研究员方芸表示，从昆明到曼谷的陆路畅通，将进一步降低区域物流成本，在更短的时间内可以从中国昆明进入直通新加坡和马来西亚的公路网。中国－东盟自由贸易区实现铁路、陆路以及海陆联运的无缝连接指日可待，
同时，一些企业家表示，通过泰缅交通网络经缅甸进入印度洋的物流通道也值得期待，绕过马六甲海峡的海上运输可以进一步降低海上运输的成本与风险。
作为中国参与大湄公河次区域国际道路运输的主体省份，云南对连接中国、老挝、泰国，把东南亚各国联系在一起的昆曼公路寄予厚望。云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会一位负责人说，公路沿线的主要城市也由此期待实现市场对接和产品互补，道路运输通常还能带动沿途区域的投资、贸易和生产，将运输走廊发展为经济走廊。
云南省外办区域合作办公室主任金诚认为，昆曼公路是云南融入国际贸易链和产业圈最便捷的通道。公路正式全线贯通，是中老泰三国能量汇聚的一个标志性事件，未来可以预期这样的多国能量发挥更大作用。
据商务部门统计，今年以来，云南省与老挝和泰国的贸易额均稳定增长，从昆曼公路运输的货物占比平均增加20%。
金诚说：“如果中泰两国一系列双边合作协议项目能够全面顺利实施，对促进边境贸易繁荣、拉动昆曼公路物流总量上升的作用不可低估，同时相关基础设施建设也给各方企业带来了机遇。”（新华社记者李怀岩 李萌 侯文坤）
