英国广播公司等媒体14日称，他们从国际海事卫星组织内部获悉，这架客机在与地面失去通信联络后，仍在至少5小时内自动向该组织的卫星传送信号。
国际海事卫星组织副总裁戴维·科雷对英国《卫报》说，飞机通信系统不再接收或发送数据后，就会自动向卫星发送信号，就像坐火车穿过隧道后，手机会自动搜索网络。这种声脉冲信号每小时发送一次，只能告诉卫星飞机“还在”，但不包含飞机的具体位置信息。但这种信号能表明飞机与卫星间的相对位置和距离，根据几个小时内收到的这种信息，可以粗略判断飞机的大概方位，以及大致的运行轨迹。
简单地说，海事卫星收到的马航客机信号可以带给人们两个信息：一，飞机至少在当地时间8日早8时之前并未受到重大损伤； 二，可以极粗略地判断飞机所在方位，但不能确认信号发出的确切位置。
根据国际海事卫星组织官方网站的介绍，该组织的卫星网络不仅可以为飞机提供空中交通管制信号、移动通信服务等商业服务，也可以通过机载设备，由该组织的10颗卫星接收飞机自动发出的声脉冲信号。包括马航失联客机在内，全球9成以上的长途客机都装有此类设备。
马来西亚总理纳吉布15日表示，根据现有数据，无法确认飞机和卫星最后联系的准确地点。马民航当局和相关的国际专家确认，飞机最后与卫星失去联系的地点有两个可能的区域：一是从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部；二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。（新华社）
