截至记者12日下午发稿时，马来西亚航空公司8日凌晨执飞吉隆坡至北京的ＭＨ370航班与地面失去联络已超过100小时，包括154名中国乘客在内的机上239人依然生死未卜。
中国、马来西亚、越南、美国等超过10个国家和地区，组织军民力量从空天和水面水下，对客机可能坠落的南海海域展开立体式拉网搜救。
截至记者发稿时，中国大陆就已动用了包括4艘先进军舰在内的9艘舰只、6架舰载直升机和2架岸基固定翼侦察机以及约10颗各型卫星参与搜救。
中国国际问题研究所所长曲星说，此次搜救行动的规模和强度在历史上是罕见的，但是，从机制化的组织协调层面来说，它也表明，在南海地区进一步加强各国间合作的必要性和紧迫性。
他表示，积极参与此次搜救的各方如果能够做到协调一致、统一行动、分工明确、优势互补，那么，搜救行动的效率与质量就会大大提高，人的生命安全也就会相应多几分保障。
中国国务院总理李克强去年10月在第16次中国－东盟（10＋1）领导人会议上倡议，制定“中国－东盟救灾合作行动计划”，加强与东盟灾害管理人道主义救援协调中心的联系，愿提供5000万元人民币用于防灾救灾合作。中方愿与东盟国家建立海上执法机构间的对话交流机制，开展人员培训、联合巡航等合作。
另外，李克强在相继举行的第16次东盟与中日韩（10＋3）领导人会议上表示，中方将考虑建立东亚海洋合作平台，欢迎各方积极参与。
2011年11月，中国政府决定设立30亿元人民币的中国－东盟海上合作基金。其中，首批落实的17个项目中就包括海上搜救合作。
自2004年底印度洋海啸以来，东亚及东南亚地区国家防灾减灾意识在提升，合作愿望不断增强，这已成为中国和东盟国家合作的一个重要领域。
分析人士说，中国倡议的东亚地区合作中涉及防灾救灾领域内容很多，因为这一领域合作机制的建立容易引起各方的共鸣，相对容易实现，符合各方利益。
由于存在领土和主权争议，一定程度上阻碍了南海各方互信机制的建立，以及合作领域的拓宽和深化。
曲星表示，信任是一个过程，但国际合作不能等待完全实现信任后再开展，特别是与人的生命息息相关的防灾救灾、搜救救援等人道主义合作应优先开展起来。
中国与东盟各国于2002年签署的《南海各方行为宣言》明确表示，在全面和永久解决争议之前，有关各方可探讨或开展合作。其中包括的领域就有海上航行和交通安全、搜寻与救助。
曲星表示，依据国际救灾惯例与经验，军方设备最先进、人员训练最有素，其参与可以大大提升救援效果。此次，马来西亚、越南允许别国舰机进入自己的领海领空实施搜救行动，表明相关国家秉持人道主义精神促进救援合作。
李克强总理去年10月接受东盟国家媒体联合采访时指出，中国－东盟关系未来着力点和增长点有七个方面。其中之一就是，加强安全领域交流与合作，完善中国－东盟防长会议机制，在防灾救灾、网络安全、打击跨国犯罪、联合执法等非传统安全领域深化合作。
“基于人道主义的救援救助合作，今后将成为南海地区各国合作机制创建与升级的重要契机与突破口。”曲星说。（新华社记者 刘斐 王建华）
