米德尔顿当天接受新华社记者专访时说，从目前掌握的信息很难倒推或者追溯飞机的路径，现在的信息量太小。即便能估算出飞机可能坠落的大致区域，对可疑物体的定位仍需要更多的搜寻工作，它们可能每天移动40公里到100公里。
米德尔顿表示，通常海里的飞机残骸大都面目全非，可能需要出动船只去把这些可疑物体打捞起来，然后由专家进行鉴定。最初的搜寻和援救机构是澳海事安全局，而所有可疑物体的分析将由澳运输安全局专家操刀，体积较大的物体可能会被留在珀斯，由澳政府处理。
米德尔顿说，专家鉴定组首先会将可疑物体按照它们在机身上的位置来归类，随后将仔细寻找任何燃烧、爆炸或断裂的蛛丝马迹。鉴定组将由来自各个领域的专家组成，维修工程师专门负责检查引擎，航空电子方面的专家专门负责查看电路。如果能够找到“黑匣子”，其中的飞行记录和录音将被导入专门电脑，以便随后对这些数据进行分析。
米德尔顿表示，澳政府正在尽全力寻找马航失联客机，在搜寻工作上的资金投入累计将达4000万至5000万澳元（约合3626万至4533万美元）。（新华社）
