新加坡汽车连续3年减少 交通方式变化是好是坏?

星期六, 一月 21, 2017


新加坡以汽车为主的车辆数目,已连续第三年萎缩。

根据新加坡陆路交通管理局于本周公布的数据,截至去年12月31日,新加坡道路上共有有95万辆车(具体数字为956430)。这比2015年低约0.1%,比2013年低了1.8%。

私家车数量下降了4%,达552427辆。《海峡时报》指出,这是8年来最低的数量。

据报道称,观察者认为,车辆数目的下降是因为2010年初的拥车证价格上升并没能纠正供过于求的情况。

另外,也有者将原因归结于拥车证系统的接近零增长率的规定。这个增长上限在今年来被逐步下调——从3%到2009年的1.5%,到2012年的1%,到2013年的0.5%,再到2015年的0.25%。

通常,在汽车报废后和拥车证被返回系统之间,会有一段滞后时间。报道指出,以前的增长率能够弥补这个滞后,但如今的近零上限,则无法弥补。

新跃大学(SIM)经济学家特斯拉(Walter Theseira)告诉《海峡时报》说:“鉴于政策目标是让汽车的未来增长保持最小、甚至停止,那么预期显然是,必须增加对公共交通、私人租车以及出租车的依赖,以满足人口增长的交通需求。”

租车数量急剧上升凸显了这个趋势。报道指出,去年,租车数量增加75%,创下51336的新高。自Uber和Grab从2013年进入市场以来,这个数字增长了3倍多。

统计数字显示,出租车数量下降了2.6%,达27534,创下5年来的新低。

嘉摩托(Kah Motor)总经理Nicholas Wong指出,私人租车“已经取代了私家车和出租车”。他认为,私家车数量会继续缩减。

但是,交通顾问布鲁诺(Bruno Wildermuth)认为,这就是自然的趋势。他说:“为了让新加坡‘减少用车(car-lite)’,汽车数量必须减少,汽车使用也必须减少。目前,由于拥车成本高,许多司机会非常随意使用汽车。”

为了解决这个问题,他认为,拥车证的期限应该与行驶里程挂钩,而不是年限。

特斯拉指出,公共汽车服务和铁路基础设施的改善,将“满足交通需求的合理增长”。

“但是,公共交通系统显然不能满足作为‘地位标志’的私人交通需求。公共交通系统也不能完全满足年轻家庭、老年人、以及具有个别交通需求的职业等族群。”

他说:“私人交通工具在未来多年仍会是我们运输系统的重要组成。”
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