据《马来邮报》25日报道，拥有中资背景的马来西亚东海岸铁路项目（以下简称东铁项目）在停工一年后，于25日在马来西亚登嘉楼州龙运隧道正式重启。东铁项目此前曾因成本过高而暂停，今年4月，马中双方签署新的协议，将成本从最初的655亿令吉降至440亿令吉。
在重启仪式上，马来西亚交通部长陆兆福表示，重启后的东铁项目由马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交建（CCCC）成立的合资公司承建，马中两家公司各持股50%，共同承担一半的费用。陆兆福说，两家公司将借由该合资公司共同推进与维护东铁项目，并共享知识及培训。
陆兆福表示，马来西亚政府将东铁项目定位为国家级基础设施，项目有望推动沿线地区快速发展和提升当地公共交通能力。东铁项目的工程招标工作还在进行中，符合资格的本地承包商可竞标部分工程，项目重启后，马来西亚本地承包商的参与机会将从30%提升至40%。项目也可以为当地人提供更多的工作机会，“东铁工业技能培训计划”的复办，将让至少5000人受益。
中国驻马来西亚大使白天在重启仪式上表示，东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，该项目的重启将促进中马经贸合作继续深入，恢复外国投资者对马来西亚的信心。白天指出，该项目将为所经过的当地州带来更多的经济活动，包括贸易、人流往来、物流及旅游业等。
资料显示，东海岸铁路全长640公里，计划于2026年底前完工。该铁路建成后将连接紧邻泰国的马来西亚东北部与港口众多的马来西亚西部（马六甲海峡），并有望成为东南亚铁路网络的一部分，最终与中国南部相连接。马来西亚《星洲日报》称，马来西亚铁路衔接公司（MRL）首席执行员达维斯表示，东铁项目在停工之前，已完成10.18%的工程。
菲律宾ABS-CBN网站评论认为，马来西亚东海岸相比该国其他地区更加贫穷，而东铁项目将会把东海岸地区和发达的西部马六甲海峡地区连接起来，改善东海岸尤其是农村地区的交通环境。
泰国国家研究院泰中“一带一路”合作研究中心副主任唐隆功·吴森提兰谷25日对《环球时报》记者表示，马来西亚主动恢复东海岸铁路项目是一个好消息，证明中国高端制造和中国高速铁路发展模式获得东南亚国家的认同，是中国和东盟合作的重要成果。
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