长约1080公里、最窄处仅37公里的马六甲海峡正日益成为外媒分析中国能源安全问题的“万能钥匙”：中国公司接手巴基斯坦瓜达尔港的经营权，美国《华盛顿时报》称，新的“油管丝绸之路”将解决中国的“马六甲困境”；缅甸北部民族冲突加剧时，“俄罗斯之声”说，缅甸可以帮中国躲过美国在马六甲海峡设置的“暗礁”，但缅甸也将成为亚洲地缘政治利益的新碰撞场。大国对马六甲海峡的觊觎会导致中国能源通道受阻吗？《环球时报》记者近日到马来西亚名城马六甲采访，当地学者说，不容外国干涉海峡事务是小国被裹进大国博弈时最好的选择。
“中国没必要为海峡通行安全担心”
“马六甲海峡，世界最长、最繁忙之海峡”。站在马六甲古城的石碑旁，看着上面用马来文、英文、阿拉伯文和中文4种语言给记者面前的这片海下的最官方的定语，总觉得有点难以置信。在赤道无风区的影响下，眼前的马六甲海峡出奇的平静。即使《环球时报》记者站到海峡边的圣保罗山上极目远眺，视野之内也仅停着三四艘轮船，并没有千帆竞渡的景象。“马六甲港早已衰落，在这里看不到在海峡主航道行驶的船只，而要感受海峡的繁忙，最好到新加坡港附近。”马来西亚华文媒体的一位同行这样告诉记者。然而，马六甲海峡依旧是世界上最繁忙的水道之一，据说每年有5万多艘船带着世界贸易总量的1/4从这里驶过，其中近六成是中国船只。
与马六甲海峡石碑隔着一个清真寺的地方是马六甲河的入海口，600年前，郑和的船队从那里进入马六甲。身后的古城，是作为马来西亚前身之一的马六甲王朝兴起的地方，也是葡萄牙、荷兰和英国上演殖民争霸战之处。当地人告诉记者，除了上述古迹，马六甲海峡石碑在中国游客中的人气也很高，很多人站在这里远望海峡。
不同的人看到不同的风景。与“海上丝绸之路”相比，一个与马六甲相关的更为炽热的话题是“马六甲困境”。美国詹姆斯顿基金会对中国“马六甲困境”的描述是：能源安全，特别是石油供应安全成为中国政府的一个主要关注点。北京的焦虑源于其能源进口的脆弱性，中国缺乏必要的海军力量，难以保护其海上运输通道。中国能源进口的脆弱环节在马六甲海峡表现得最为明显，有媒体称，“谁控制住马六甲海峡，谁就扼制住中国的能源通道。对这条水道的过度依赖，给中国的能源安全带来重大的潜在威胁”。
“没有哪个国家能封锁马六甲海峡，在这一点我们马来西亚、新加坡和印度尼西亚非常强硬，我们的这一立场在世界大国中是众所周知的，中国没必要为海峡的通行安全担心。”马来西亚拉曼大学的梁文勇博士回答《环球时报》记者有关中国及“马六甲困境”的提问时很自信。对东亚政治和国际关系很有研究的梁文勇是马来西亚著名学者，1985年时任总理马哈蒂尔首次访华时，他曾到北京打前站。 新加坡、马来西亚和印尼是马六甲海峡的3个沿岸国。1971年11月，三国发表联合声明，宣布对海峡拥有主权并共同管理海峡事务。梁文勇认为，不容外国干涉海峡事务是小国被裹进大国博弈时的最好选择，“一旦我们向某个国家说‘是’，各种麻烦肯定接踵而至，因此最好的做法是，告诉所有的国家，马六甲海峡必须保持开放”。梁文勇举例说：“美国曾告诉我们，它能为海峡安全提供帮助，马来西亚说‘OK’，那么请你帮我们用卫星监控这一带海域吧；日本曾说，要派舰船到海峡帮我们，马来西亚说‘那就送给我们训练舰帮我们训练海军吧’。”
“谢绝外力干预马六甲海峡”
对于马六甲海峡，有人看到的是风平浪静，也有人感受到的却是暗流汹涌。在航道拥挤问题还没出现、海盗威胁问题又基本解决时，中国的“马六甲困境”聚集在美国“可能的意图上”。美国首艘濒海战斗舰“自由”号预期本月部署新加坡，时间长达10个月。美国太平洋司令部司令洛克利尔去年5月表示，美军将在亚太地区部署55艘濒海战斗舰。香港《东方日报》认为，美国的主要用意是围堵中国。
美国《海军战争学院学报》曾刊登文章称，相对于马六甲海峡这样重要的咽喉要道，马来西亚和印尼等国能用于看守它的军事力量过于弱小，难免让大国产生别的想法。目前，马来西亚三军总兵力还不到13万人，其中海军只有1.25万人，空军人数还要少一些。在马来西亚学者看来，如果美国采取军事行动封锁马六甲海峡，马方确实什么也做不了。梁文勇谈到这点时很坦诚，但他认为美国承受不起这种鲁莽行动的代价。梁文勇说：“关键不在于武力差距，而在于声望，美国如果发动战争，它的声望会大幅下跌，美国不顾国际社会的反对发动伊拉克战争，到现在还为那场战争付出代价，美国会吸取教训的。”
在马来西亚学者看来，东盟真正担心的不是马六甲问题。梁文勇认为，马六甲海峡牵扯太多国家的利益，没有国家会允许它被封锁，即使是冷战最紧张的时期，马六甲海峡也没有被封锁过，“我们能继续保证海峡的开放状态”。马来西亚大学李锦星教授告诉《环球时报》记者，由中国崛起带来的对能源通道安全的关注是件自然的事情，但这个问题又与南海联系在一起，像越南、菲律宾更焦虑的是南海安全问题。梁文勇说，与中国担心的“马六甲困境”相对应的，美国、日本等国也在担心“南海困境”，即这些国家经过南海的运输线会不会被中国卡断。当中国海军变得非常强大之后，中国会不会独占南海，把南海变成中国的一个“湖“？因此，马来西亚的学者关心的是，中国崛起的最重要问题是中国怎么看未来，中国的外交政策怎么看东亚的小国，中国一定要建立新的模式。
一个是狭窄的马六甲海峡，一个是宽阔的中国南海，但它们在不同的舆论场中，都成为能源通道的脆弱点。这才是世界地缘政治的实质，每个大国都或多或少地面临这样的脆弱点，包括唯一超级大国美国，也有霍尔木兹海峡这个软肋握在伊朗手中。
当地媒体人欧贤安告诉《环球时报》记者，中国以忧患意识看待自己的能源通道安全，并采取措施规避可能的风险，是完全有必要的，但也没必要吓自己。守护海峡安全，事关马来西亚国家声誉，它会尽全力避免负面事情发生。而且东盟与大国有良好的对话机制，至今在马六甲海峡没有发生过不愉快和对峙情况。
美国“重返亚太”，准备让东盟所有国家成为美国的盟友或伙伴，已导致不少东盟国家的外交行为陡然转变，但马来西亚属于变化相对较小的国家。2010年5月，美国国防部发表的《四年防务评估报告》明确将东盟国家归为三类：“正式盟友”，如菲律宾、泰国；“战略伙伴”，如新加坡；马来西亚是“可预期的战略伙伴”。当地媒体人欧贤安告诉《环球时报》记者，马来西亚虽小，但有自己的骄傲，历史上就不是美国政策的铁杆支持者，在马六甲海峡的问题上，谢绝外力干预的基本立场不会改变。
“马来西亚国小，但志气可以很大”
与学者对马六甲话题的关切不同，普通马来西亚人表现出对这一话题的陌生。《环球时报》记者与一名马六甲当地华人攀谈时，他的反应是“好远的话题哦，完全不懂”。另一名当地人说：“马六甲困境？没听说过，倒是马六甲古城的车辆越来越多，酒店越来越多，卖旅游纪念品的小摊越来越多，还有多少人愿意为马六甲历史文化传承的工作而努力？”
马来西亚与中国在南海问题上也有争议，但《环球时报》记者在吉隆坡书店里的英文地图上看到，马来西亚仍然把那片海域称为“南中国海”，而不是像越南把它称为“东海”，菲律宾把它改名为“西菲律宾海”。不过，马来西亚人并非缺乏对国家安全话题的关注。采访期间，记者翻看《新海峡时报》，有关菲律宾武装分子与马来西亚军警对峙的消息十分突出。数百名自称为菲律宾“苏禄王朝皇家安全部队”的武装分子从菲南部乘快艇潜入马来西亚沙巴州拉哈达图镇“讨要土地”。马来西亚反对派攻击政府说：“虽然政府耗巨资添购两艘潜艇，却让外国武装分子这般轻易入侵我国领土，令我国军警如同虚设，沦为国际笑柄。”除菲马领土争端的消息外，泰国政府军与南部穆斯林武装分子的冲突事件也是报道重点，原因很简单，泰国南部与马来西亚北部接壤。
在离开马来西亚回国的飞机上，记者看到《星洲日报》的一则报道：马来西亚反对党民主行动党的官员称，马来西亚应是一个“中等权威”国家。也就是说，马来西亚虽不是大国，但志气可以很大，在国际上可以成为正义和民主的正面力量。这名官员还说，“马来西亚的外交政策不能只跟着美国的调子起舞，也不能是中国的追随者”。马来西亚要走自己的路，立足亚洲，尤其是要把和印尼、中国、印度的关系搞好，并且以“中等权威国家”的姿态引导世界舆论。（环球时报）
