吕德耀在物流业国际会议上说，根据世界银行物流表现指数2012年的数据，新加坡在海关通关效率方面和送货及时性方面是全球第一。
此外，世界银行的跨境贸易的便利性方面，连续六年将新加坡评委全球第一。
吕德耀说，这些评比检视了关键的指数，如时间、成本和进出口所需文件数，新加坡依然具有竞争力。
他举例说，在新加坡进出口货物的时间需要4-5天，而在东亚则需要21-22天，OECD国家则需要10天。
吕德耀说，除了提高劳动生产率或效率外，新加坡也正在提前规划与投资，确保新加坡长期以来是一个有吸引力和竞争力的物流中心。
利润，在航空方面，新加坡制定计划加强基础建设，扩大能力和加强连接性来应付未来的需求，尤其是到2018年樟宜机场的处理能力将能达到每年8500万人次。
同样的，在海事业，新加坡也在为未来做准备，提前投资基础建设，加强港口能力。
利润，巴西班让码头就在增加集装箱能力，到2020年，每年的理货量将从现在的3400万个标准集装箱，增加到5000万个标准集装箱。
长期而言，新加坡计划在大士建造一个新的集装箱港，届时理货量将达到每年6500万个。
