问：英国机构因何参与调查？
答：据纳吉布介绍，英国空难调查处向马方通报说，该机构和国际海事卫星组织分析认为，MH370航班落入了南印度洋。英国空难调查处成立于1915年，目前从属于英国运输部。国际海事卫星组织总部位于英国伦敦，1979年成立时性质为非营利性国际组织，目前已成为一家提供全球移动卫星通信服务的公司。
这两家机构为何参与失联航班的调查？英国运输部新闻官24日对新华社记者说，空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件，是因为只要飞机上有英国制造的任何部件，该处就会协助调查，“这是标准程序”，并无特别之处。
问：分析手段为何从未用过？
答：纳吉布24日说，两家机构借助从未在这类调查中应用的一种分析手段，得出结论认为，MH370航班沿着南部走廊飞行，最后的位置是在印度洋中央。
纳吉布并未详细说明究竟是什么手段。国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林在接受英国媒体采访时解释说，尽管MH370航班关闭了通信系统，但国际海事卫星组织的卫星仍能收到从飞机发来的电子信号。该组织早先正是通过这一信号，给出失联飞机可能飞往的南北两个走廊。
该组织科学家随后又运用多普勒效应理论进行了大量数据分析，根据信号相对于卫星传输频率的变化，推断出飞机是朝着和远离卫星飞行，结合其他参考因素，并与曾经在南北走廊飞行的飞机历史数据进行对比，给出MH370最终走向的结论。
麦克洛克林说，他们分析的信号是简单的声脉冲，不含GPS数据、时间、地点等信息。这一信号比较微弱，平均每小时才发出一次，只能被一颗卫星捕捉到，而且包含信息量极少，无法借助基于多颗卫星等的传统技术分析，只能采用没过去有尝试过的新手段。
问：部分靠“猜”的结果是否可信？
答：麦克洛克林承认，他们在分析MH370最后从何处发出电子信号的过程中，部分是靠“猜”。他在接受英国天空新闻频道采访时表示：“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行，也不知道它是否随后改变了方向。”
麦克洛克林强调，分析结果经过了同行评议。尽管如此，有关方面仍对他们的结论持谨慎态度。美国白宫官员和国务院发言人分别表示，对于马航失联航班是否“终结”在印度洋南部以及失联客机人员的命运，美方目前不能独立证实。
也有人指出，国际海事卫星组织的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失联客机物件后进行验证。此外，马来西亚方面尚没有公布支撑其结论的全部相关信息和证据，这也增加了人们的疑虑。有网民25日在英国《经济学家》杂志网站留言说，在物件找到之前，没有确凿证据就急急忙忙地宣布乃“轻率之举”。（新华社）
