Uber 无人驾驶出租车亮相 150万司机恐失业

星期四, 九月 15, 2016


路透社消息,周三(9月14日)上午,Uber无人驾驶首次亮相于匹兹堡,匹兹堡的居民拥有了选择无人驾驶的权利。

两年前,像大多数汽车行业一样,Uber把无人驾驶技术看成是自己下一个跳板。

这间旧金山创业公司已经撼动了整个出租车行业,其市值已经高达680亿美,下一步,Uber打算用无人驾驶代替150万出租车司机。

不过,这次无人驾驶上路并不是完全自控,在测试过程中,会有两名人员坐在前排的驾驶和副驾驶上,当车子无法时自己行驶就换成手动驾驶。

本周二,Uber还为媒体提供了试驾,在行驶了一个小时之后,路透社记者观察到车子行驶平稳安全,能够正确地识别红绿灯,无人驾驶在过桥,卡车并排行驶和在路旁开车门等大部分测试中都能顺利完成。

不过,坐在前排的Uber司机和工程师在行驶过程中时不时会介入汽车的自动运行。

自从去年在皮茨堡建立前沿科技中心后,Uber就开始快速发展,还从卡内基·梅隆大学里聘用了40多名研究人员。卡内基·梅隆大学也是沃尔沃汽车的合作伙伴之一。

近年来,无人驾驶的竞争已经到达白热化程度。除了Uber, 谷歌,百度,特斯拉,通用等技术公司也积极研发无人驾驶。从长远角度,无人驾驶最终会改变人类的运输交通方式。

卡内基梅隆大学计算机学院院长安德鲁·穆尔表示,“如果Uber此次能成功,对整个行业乃至世界的都是一次重大变革,无人驾驶能利用更少的资源来提高整个行业的效率。”

穆尔表示,等到无人驾驶大规模上路还需要十年左右的发展。而业内人士也存在较大分歧,有人认为无人驾驶最多需要五年,而有人则认为还需要十年。

Uber在匹兹堡的无人驾驶车队由福特汽车组成,车上不仅安装了了3D摄像机,全球定位系统(GPS),还有激光雷达,该激光雷达可以用于评估对象的形状和距离,被安装在车辆顶部。

无人驾驶对匹兹堡也是一大挑战,匹兹堡城市道路陡峭且路面十分狭窄,多隧道和桥梁。外加上匹兹堡冬季路面平滑,春季大面积的枝繁叶茂,所以有遮盖住路边标志的可能,对于无人驾驶的行车环境,并不是最佳选择。

匹兹堡对于Uber的进驻十分欢迎,不过也有部分居民对于无人驾驶持怀疑态度。

匹兹堡不是第一个无人驾驶上路的城市。今年八月底,全球首辆无人驾驶出租车在新加坡上路,该无人驾驶是由美国企业家在新加坡设立初创公司nuTonomy研发,nuTonomy是一家软件初创公司,它和麻省理工合作研究无人驾驶。

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