新加坡虎航酷航开放招聘机组人员 过千人申请仅百人入围

星期五, 十月 14, 2016



新加坡航空公司的子公司欣丰虎航(Tiger)和酷航(Scoot),正展开一项大型的招聘活动,招聘驾驶舱人员和空服员。这两家廉价航空公司,希望在新加坡的低成本旅游市场上获得更大的份额。

在这项航空公司的大型招聘活动上,一共收到了超过1000份申请。在昨天,大约有150名候选人成功通过筛选测试入围。

其中,一名22岁的入围青年表示:“我一直以为我会成为一名工程师,直到去年报读飞行课程后,我很清楚知道我想成为一名飞行员。”

据报道,航空公司飞行运营顾问表示,目前这两家航空公司是有400名飞行员,相信在4年后将会增至700名。在同个时期,该两家公司还将会聘请约2000名空服员,这数目几乎是目前的两倍。

鉴于高端航空公司在长途航班市场上面对巨大压力,其中包括面对非常强劲的竞争对手——中东航空公司。而低成本航空旅游的需求非常强烈,新加坡航空目前正在这方面做分支预算,积极发展。

航空公司看准商机。自今年5月,新加坡航空成立了一家新的控股公司来运营这两家廉价航空公司。虎航与酷航一直密切合作,以增加市场的份额。


该飞行运营顾问强调:“目前我们需要扩张公司的业务,因此我们需要更多的飞行员去驾驶更多的飞机。”

报道指出,酷航运行的12架波音787的中长途航班客机,到2019年将增至20架。而虎航的区域性单走道客机,将在2022年后从目前的23架增38架。

美国波音飞机制造商指出,廉价航空的单走道客机的需求有逐渐上升的趋势,而亚太地区将占据总需求量的40%。该制造商估计,在未来20年,世界将需要大约61万7000名新的飞行员,以及81万4000名空服员。

航空公司在扩充业务方面做出了不少努力,除了增加客机,还要增加人手。不过在万事俱备之时,恐怕只欠东风!因为……

有专家指,找到足够飞机师的这项任务一点都不容易,很难。

该飞行运营顾问亦表示,聘请足够的飞机师确实不容易,

该顾问坦诚,有些人较倾向于提供全方位服务的航空公司,因他们认为那样的航空公司更吸引人。因此,他们往往会收到一些想要尽快升级当上机长的“饥饿”者的投历。

为什么廉价航空公司成欲尽快当机长者的首选呢?

要成为飞行员的过程,是很复杂的……

通常,在廉价航空公司的飞机师会在7年内,从实习生培训至机长。与拥有全方位服务的长途航空公司的飞机师,需花10几年升上机长的时间作比较,在时间上确实短好几年。为什么呢?

这是因为,往往短程航班的飞行时间和飞行周期比较多,在一个月内所累积的飞行时间自然就多了。要知道,成为一名飞行员,累计足够的飞行经验是非常重要的,这就是为什么要成为一名飞行员,需要经历一段艰辛的历程。

飞行员除了在驾驶知识、技能、身体健康及心理素质具备很高的要求之外,还必须逐级通过考核,积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习10年左右。因为在空中执行航班任务的驾驶员,他的技术水平和经验,是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。

不过,对于虎航和酷航的空缺职位,该飞行运营顾问信心满满地认为,这两家航空公司有能力填补。该运营顾问说,在可预见的未来,他觉得在物色他们所需的人才方面不是难题。至于薪酬和福利方面的细节,他暂不公开。

要当飞机师还有什么难度呢?

首先,你必须没近视!这对现在这个电子时代来说,确实难度很大。

如何从一个地上跑的,变成天上飞的,这个事,有很多方法,但是涉及到很多复杂的逻辑条件,

根据一名自称是飞行员的网民,提供一些基本的重要原则,比如你现在是一个中学生,想要以后成为一名飞行员,现在要做好什么准备:首先,最重要的,一定要保护好身体,尤其是眼睛,没有身体,过不了体检,你什么都是白扯;其次,你要学好英语,要求高的公司刷人就看这个;再次,你至少高考要能考上个正经的本科;最后,你要做好不能当飞行员的准备,这件事本来就很看运气。

这名网民直白的说,其实飞行员也只是一个工作,没有什么神秘莫测的招聘流程,有的只是按部就班。流程是很复杂、过程是很漫长,但是正因为如此,所有的路程都已经有人给我们建筑好了,不需要摸索,只需要按部就班、好好学习。

他表示当飞行员的过程中,没看到什么潜规则、收黑钱,并认为这是一个光明磊落的职业。

看来要成为飞行员,除了身体条件要好,心理素质也很重要。无论任何行业,心理素质都非常重要,说的就是要专心一致!


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