新加坡航空公司的子公司欣丰虎航（Tiger）和酷航（Scoot），正展开一项大型的招聘活动，招聘驾驶舱人员和空服员。这两家廉价航空公司，希望在新加坡的低成本旅游市场上获得更大的份额。
在这项航空公司的大型招聘活动上，一共收到了超过1000份申请。在昨天，大约有150名候选人成功通过筛选测试入围。
其中，一名22岁的入围青年表示：“我一直以为我会成为一名工程师，直到去年报读飞行课程后，我很清楚知道我想成为一名飞行员。”
据报道，航空公司飞行运营顾问表示，目前这两家航空公司是有400名飞行员，相信在4年后将会增至700名。在同个时期，该两家公司还将会聘请约2000名空服员，这数目几乎是目前的两倍。
鉴于高端航空公司在长途航班市场上面对巨大压力，其中包括面对非常强劲的竞争对手——中东航空公司。而低成本航空旅游的需求非常强烈，新加坡航空目前正在这方面做分支预算，积极发展。
航空公司看准商机。自今年5月，新加坡航空成立了一家新的控股公司来运营这两家廉价航空公司。虎航与酷航一直密切合作，以增加市场的份额。
该飞行运营顾问强调：“目前我们需要扩张公司的业务，因此我们需要更多的飞行员去驾驶更多的飞机。”
报道指出，酷航运行的12架波音787的中长途航班客机，到2019年将增至20架。而虎航的区域性单走道客机，将在2022年后从目前的23架增38架。
美国波音飞机制造商指出，廉价航空的单走道客机的需求有逐渐上升的趋势，而亚太地区将占据总需求量的40%。该制造商估计，在未来20年，世界将需要大约61万7000名新的飞行员，以及81万4000名空服员。
航空公司在扩充业务方面做出了不少努力，除了增加客机，还要增加人手。不过在万事俱备之时，恐怕只欠东风！因为……
有专家指，找到足够飞机师的这项任务一点都不容易，很难。
该飞行运营顾问亦表示，聘请足够的飞机师确实不容易，
该顾问坦诚，有些人较倾向于提供全方位服务的航空公司，因他们认为那样的航空公司更吸引人。因此，他们往往会收到一些想要尽快升级当上机长的“饥饿”者的投历。
为什么廉价航空公司成欲尽快当机长者的首选呢？
要成为飞行员的过程，是很复杂的……
通常，在廉价航空公司的飞机师会在7年内，从实习生培训至机长。与拥有全方位服务的长途航空公司的飞机师，需花10几年升上机长的时间作比较，在时间上确实短好几年。为什么呢？
这是因为，往往短程航班的飞行时间和飞行周期比较多，在一个月内所累积的飞行时间自然就多了。要知道，成为一名飞行员，累计足够的飞行经验是非常重要的，这就是为什么要成为一名飞行员，需要经历一段艰辛的历程。
飞行员除了在驾驶知识、技能、身体健康及心理素质具备很高的要求之外，还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习10年左右。因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验，是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。
不过，对于虎航和酷航的空缺职位，该飞行运营顾问信心满满地认为，这两家航空公司有能力填补。该运营顾问说，在可预见的未来，他觉得在物色他们所需的人才方面不是难题。至于薪酬和福利方面的细节，他暂不公开。
要当飞机师还有什么难度呢？
首先，你必须没近视！这对现在这个电子时代来说，确实难度很大。
如何从一个地上跑的，变成天上飞的，这个事，有很多方法，但是涉及到很多复杂的逻辑条件，
根据一名自称是飞行员的网民，提供一些基本的重要原则，比如你现在是一个中学生，想要以后成为一名飞行员，现在要做好什么准备：首先，最重要的，一定要保护好身体，尤其是眼睛，没有身体，过不了体检，你什么都是白扯；其次，你要学好英语，要求高的公司刷人就看这个；再次，你至少高考要能考上个正经的本科；最后，你要做好不能当飞行员的准备，这件事本来就很看运气。
这名网民直白的说，其实飞行员也只是一个工作，没有什么神秘莫测的招聘流程，有的只是按部就班。流程是很复杂、过程是很漫长，但是正因为如此，所有的路程都已经有人给我们建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好学习。
他表示当飞行员的过程中，没看到什么潜规则、收黑钱，并认为这是一个光明磊落的职业。
看来要成为飞行员，除了身体条件要好，心理素质也很重要。无论任何行业，心理素质都非常重要，说的就是要专心一致！
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