据报道，新加坡地铁在去年发生了超过80起地铁故障事故，拖延了乘客的通勤时间。今年，地铁的服务中断事故更多。
在澳大利亚某城市，地铁故障延误5分钟，地铁公司就会给乘客免费乘搭地铁一天。这样的好康会不会来到新加坡？
尽管去年和今年，新加坡地铁发生了十几次地铁暂停运作的延误事故，但是赔偿的数额有限，又没有明确的地铁退票政策。
新加坡地铁公司有时会作出赔偿，有时又无动于衷。问题来了，地铁故障赔偿是否有统一标准？还只是“随心所欲”？
据了解，受到延误事件影响的乘客，在符合资格的情况才获得有关公司的退款。关于这种情况的数据非常有限。
报道指，新加坡地铁公司SMRT和Transitlink提供了公交车发生故障后的退款方式，就如陆路交通局（LTA）表示，公交车运营商同意在地铁发生故障而暂停服务期间，提供免费公交车接驳服务。
在今年4月，南北线、东西线以及环线曾经发生电源跳闸造成列车运作延误，一些乘客受困在包厢内长达半小时。SMRT在那次曾实施让乘客退票的措施。同样的在去年7月，发生了列车专线的大规模的中断服务，长达3多小时，SMRT同样采取退票措施。
去年10月，新捷运（SBS Transit）因东北线列车出现2小时的服务中断事故，而退款给乘客。
看来，在发生比较严重的地铁故障事故，地铁公司才会做退款措施。在一般不太严重的情况下，SMRT的乘客不会得到任何的赔偿损失，不过免费的公交车接驳服务依然提供，体现出地铁公司的“用心”。
去年公共交通事故比2年前增四成。
根据统计，新加坡去年一共发生了14起公共交通出故障事故，这项数据比2年前增加了40%。根据全球化技术和措施的变化，当局有必要重新审查公共交通出故障的原因，以保证乘客乘车公平性，并促使运营商及时针对错误做出改进。
根据人力部的统计，每30分钟的延误可能会造成一定成本。简单来说就是，列车延误事件频频发生会增加有关公司的成本。
那就是，地铁服务延误，除了浪费了消费者的时间，亦浪费了地铁公司的金钱。
交通局对这项课题并不完全不理不睬，据报道在去年10月，交通局曾对一项事故管理计划进行测试。例如，当发生铁路服务的网络中断时，就会提供免费的公交车服务。此外，当局亦会考虑如何简化退票步骤，让乘客们不必大排长龙等退票。
其实，其他国家在公共交通服务方面都有出色的表现！
澳洲墨尔本都市铁路公司（Metro Train Melbourne）承诺乘客，若列车的服务不达标，例如列车延迟不超过5分钟抵达，阿德莱德市的列车乘客将可免费通行一天，以弥补任何通勤的不便。
英国把消费者权利法延伸至交通运输服务方面。因此如果列车迟到，乘客皆可接获赔偿。英国地铁都是采取自动退款的措施，乘客的交通卡上可自动接到款项。这样的措施好处多，一来，乘客就能不必大排长龙等退款；二来，地铁公司亦能确保乘客都收到他们应得的退款。
根据英国铁路监管的研究，虽然补偿乘客的票价无法包括所有的费用，如工资损失或其他额外费用。但，退款是个先例，至少退款可提高乘客对有关当局的满意度。
为了提高乘客的满意度，有关当局或列车营运商不妨依据列车的延误时间，制定一套明确的，并且易于访问的列车退款指南。这样一来，乘客就能知道自己应得到多少赔偿。
这项政策不但让乘客受惠，运营商也可籍此提高其服务的可靠性，因为运营商心里很清楚，服务延误对他们造成的损失有多大。
说说最新的新加坡地铁故障事故吧！
今天10月25日早上，位于新加坡东西地铁线的裕廊东站（Jurong East）及金文泰站（Clementi）的地铁发生故障，使滞留在包厢内的乘客大受影响，投诉声连连。据网民透露，该地区的地铁服务发生故障长达40分钟。这是东西地铁线在短短一周内，发生的第三次故障事故。
据报道，当时正值上班的高峰时段，两个车站的站台都挤满了人潮。
上星期二10月18日，东西地铁线亦发生故障导致列车服务暂停，导致丹那美拉站与武吉士站之前延迟长达20分钟。3天后，又轮到皇后镇站通往裕廊东站的地铁线触礁。
地铁可以说是我们新加坡最主要的交通工具，历经这一连串的地铁事故，相信已经影响新加坡地铁服务在国际上的名誉。或许大家可以想象到，在国际上，新加坡的地铁事故很可能会被常用来当反面教材。
新加坡地铁唯一能做的就是亡羊补牢，尽力从现今存在的错误上好好作出改进。既然别的国家的地铁赔偿措施做得那么好，新加坡作为一个先进国，在这方面又怎能落后于人呢？
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