综合讯，据马来西亚报纸《星洲日报》报道，中日韩激烈竞标的往来吉隆坡和新加坡的“双坡高铁”，中国被视为夺标大热门。
报道说，马来西亚和新加坡签署“双坡高铁”的双边协议后，到底这项工程花落谁家，预料中国、日本或韩国的竞争将进入白热化阶段。
中日韩三国代表10月17日在吉隆坡举行的公共交通展览会中，向首相纳吉推介自身的技术，以期可以标得这项工程。
星洲日报了解，“双坡高铁”的工程料将是中国与日本之间的竞争，尤其是马中两国关系日益密切，中国被外界视为得标的大热门。
优先考量安全性及价格
无论如何，首相纳吉受访时曾指出，“双坡高铁”属于大型的基建项目，因此安全性及价格将是优先考量。
若论安全性，拥有50年经营高速铁路系统经验的日本绝对优势。日本的高速铁路系统新干线自1964年开始营运，是全世界首个投入商业营运的高铁。尽管当地地震及台风频传，但新干线营运至今超过50年，不曾发生任何行车事故导致乘客死亡。
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，其营运技术有别于传统铁路，包括全面采用动力分散式列车、轨道全面采用立体交叉及首创列车自动控制系统等。
韩安全获国际认可
另外，韩国高速铁路系统（KTX）的安全也获得国际间的认可。据了解，在国际铁路联盟（UIC）的安全指数中，韩国录得0.073，位列全球第一。韩国高铁的准时度也达到99.88%。
韩国曾派出交通部长姜镐人亲自出马，显示韩国对“双坡高铁”计划志在必得。
韩国除了愿意提供高铁技术转移，提出的营运成本与其他国家相较，将减少约35%。
据了解，韩国自行研发的高铁技术，将提供乘客使用智能手机购票和检票，这能够减少检票人员、售票人员等营运费用，而这也是韩国在竞标“双坡高铁”中的最大优势。
至于中国则曾派出中国铁路总公司总经理盛光祖先后拜访马新两国的相关部门官员，并提出供投融资、工程建设、装备制造、运营管理、综合开发、人才培训等系统解决方案。
据悉，中国的海南环岛高铁是全球首个处在热带地区的高铁，而其气候与马来西亚相似，因此凭着拥有热带地区建设高铁的经验，中国占了一定的优势。
最高车速较劲项目
除了安全与价格，高铁列车的最高车速预料也是中日韩较劲的项目之一，以符合“双坡高铁”耗费90分钟来往马新两地的要求。
根据记录，日本新干线的运行最高车速可达每小时240至320公里，在进行速度测试时，曾创下每小时443公里的最高纪录。
至于韩国的KTX，最高车速达到每小时300公里以上。在最新一组的韩制HSR-350x型列车测试中，其时速达到每小时352.4公里。
中国高铁CIT500型曾写下每小时605公里的最高车速纪录。无论如何，自中国发生7.23铁路事故后，已限制高速列车的时速为每小时300公里。
另一方面，中日两国作为铁路建设的佼佼者，其技术也曾向外输出。其中，台湾高速铁路即采用日本新干线的技术为系统基础。中国曾参与的高铁计划包括泰国高铁、土耳其高铁及印尼高铁等。
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