• 2018年3月31日

    新加坡,绝不能让Uber跑了!


    新加坡上个星期最热门的新闻就是两家网约车公司的合并案。美国的Uber将其东南亚业务全部卖给新加坡本土的Grab,换取Grab公司的27.5%的股份。

    Uber这一招让新加坡民众目瞪口呆,原来Uber之前摆开架势和Grab竞争,到头来是卖了个好价钱,赚到钵满盘满,然后就想一走了之?

    Uber赚了多少?

    Grab目前的市值是60亿美元,Uber拥有其27.5%的股份,这些股份的市价为16.5亿美元。

    而据报道,Uber这几年在新加坡每年投入不过2亿美元,如今换取市值16.5亿美元的股权,让Grab去做东南亚市场,自己往后只需收取盈利或者资本增值,这么好的生意,真的打着灯笼也找不到。

    新加坡民众不满了!

    新加坡两家网约公司Uber(优步)和Grab的合并案,引发新加坡民众的高度关注,调查发现,近四分之三的民众认为,政府应该对这起合并案进行检讨或者干脆拒绝其合并。

    独立调查公司“黑盒子研究(Blackbox Research)”于3月14日到23日在网上的调查,共收取了1000个15岁及以上的新加坡人的反馈,并在本星期早些时候发布了调查结果。

    Grab是在3月26日宣布兼并Uber在东南亚的业务,Uber获得Grab的27.5%的股份,并取得Grab的一席董事席位。

    “黑盒子研究”的调查发现,53%的受访者认为,这项兼并案必须加以检讨,19%的受访者认为当局应该拒绝这项兼并案;此外,有13%的受访者赞同这项兼并案,其余的则表示对此没有意见。

    此外,超过一半的受访者(55%)认为,兼并案对自己作为消费者来说没有影响,26%的受访者认为,这起购并案对自己来说“好”与“很好”,其余认为兼并案对自己来说“不好”与“很不好”。

    调查也发现,超过一半的年龄介于25-34岁的新加坡人,每星期至少使用Uber和Grab一次。这个年龄组也是最多认为兼并案对消费者是不好的。

    新加坡政府说话了:Uber先别跑!

    星期五,新加坡竞争局表示,当局有“合理的理由”怀疑Grab和Uber的合并违反了竞争法。当局表示,双方的合并将大幅减少本地私召车市场的竞争。

    对于Grab收购Uber东南亚业务的决定,竞争局表示并没有事先收到通知,当局在双方公布消息后的第二天(27日)开始着手调查事件。

    目前调查仍在进行中,但为了维持市场竞争和有利条件,竞争局向两家公司提出临时措施,建议双方继续在车资、车资政策和产品选择方面保持独立,并且不在新加坡合并业务。双方也不会从对方获取任何机密资料,包括车资、规则、乘客和司机的信息等。Grab还要确保,Uber司机加入Grab平台是出于个人意愿,而不是出于其他附加条件、锁定期限或终止费用的约束。

    由于这是竞争局首次向新加坡企业提出临时措施,两家公司可以在决定是否实施这些措施之前表明立场,当局表示在做决定时也会将其纳入考量。而一旦当局颁布这项临时措施,也就意味着措施即刻生效,直到调查结束。

    新加坡政府的苦心是否被辜负了?

    当初Uber进入新加坡时,毫无疑问地影响了传统出租业的生意,出租车业不断向政府投诉Uber。新加坡一些传统媒体也不断为出租汽车行业鸣冤叫屈。

    但是,新加坡政府并没有打压网约车这个新生事物,并没立即展开管制,而是让其在市场上走一段,一方面对初创企业的颠覆性产品给予适当的空间,另一方面也让市场有个选择的余地。

    新加坡政府的这一片苦心竟然换来Uber大捞一票跑路,这让小编看起来是情何以堪啊。新加坡政府除了竞争局,未来新加坡政府其他部门将会如何对Uber的行为表态,值得关注。

    Grab有话说!

    对此,Grab新加坡业务总经理林克捷星期四在博客上写到,所谓这起兼并案对乘客和司机不利,会减少竞争的说法,很奇怪。

    他重申,竞争是存在的,例如新加坡本土的汽车分享服务Ryde。此外,除了网约车,乘客还拥有其他交通选项,如通过出租车的应用软件召出租车、街上扬召出租车、汽车共享、地铁和公共巴士。

    他说:“更重要的是,这无关竞争,我们拥有一个更大的愿景,就是我们希望建造一个更有效的交通系统,提供更好的服务。”


    _____________

    请加入我们的FacebookTwitterG+,或者新浪微博获取最快资讯,我们的微信订阅号是:sgnypost