澳大利亚方面日前将一块面积约115万平方公里、最近点距珀斯540海里的矩形搜寻区，划定为近阶段加强重点搜寻的区域。中方舰船也在宣布的搜寻区内集结。
记者所在的“海巡01”轮于北京时间3月28日凌晨抵达该区域，之后全船加强了搜寻和瞭望工作。根据中国海上搜救中心的指令，“海巡01”轮也与澳大利亚海上搜救中心建立了紧密联系，对空中飞行计划安排与船载直升机保障沟通顺畅。
船长姜龙介绍，“海巡01”轮等舰船主要任务是在搜寻水域加强瞭望。一旦多方联合飞机机组发现疑似漂浮物，即前往甄别、确认、打捞。
同时，作为指挥船，“海巡01”轮根据澳大利亚方面每日划定的重点搜寻区，考量中方舰船的位置及性能，制定每天的搜寻计划，经中国海上搜救中心核准后，下发至中方南下编队各舰船。
记者跟随“海巡01”轮采访了解到，当前搜寻的难度越来越大。在近几日的搜寻中，主要采用空巡飞机发现疑似物体、船只前往确认的模式。即便飞机已经给出精确的坐标，但受到风浪、洋流的影响，船只赶到现场后，仍需通过船载直升机和救助艇等多种手段，花费相当时间才能找到疑似物体。搜寻中，“海巡01”轮也已排除了10余处疑似点。经马方初步甄别，未发现与失联客机有重要关联。
搜寻，是不停奔波、不断排除的艰难过程。
3日上午，“海巡01”轮船载直升机升空，进行了1小时45分钟的搜寻。当日搜寻范围是以“海巡01”轮为圆心、半径15海里的区域。尽管海况良好，能见度较高，直升机也没有发现疑似物体。
3日傍晚，“海巡01”轮赶赴又一处疑似水域，并通过船载救助艇搭载黑匣子搜寻仪进行了搜寻，但并未有发现。记者在船上看到，看似平静的海面，让约6米长的小艇剧烈颠簸，不一会小艇渐渐远离“海巡01”轮，几乎消失在朦胧夜色的海面。
然而，更大的危险，却隐藏于看似简单的收放救助艇的过程。据通过小艇开展搜寻的上海海事测绘中心测量队队员介绍，从船上通过吊机释放小艇和回收小艇时，要面对小艇碰撞、摇晃、旋转，甚至侧翻的危险。
4日一早，在疑似水域，“海巡01”轮救助艇又一次被释放，海事人员开始又一天的搜寻。和“海巡01”轮一道，多方搜寻，仍在紧锣密鼓地进行。
截至3日，多国舰船和飞机在澳大利亚西部海域展开联合搜寻。多国海空搜寻力量由9艘舰船和7架飞机组成，包括澳大利亚“成功”号、马来西亚一艘军舰、中方的“海巡01”、“东海救101”、“南海救115”以及中方4艘军舰。（完）
