新加坡被无人驾驶车:问责、法律、规定

星期六, 十二月 24, 2016



目前,新加坡有大约10辆无人驾驶汽车在路上跑,进行各种测试。其中包括纬壹科技园的无人驾驶出租车和南大的无人小型巴士。今天,亚洲新闻网发表文章,探讨无人驾驶技术的前景。

根据新加坡政府的计划,无人驾驶技术是可持续交通系统的一部分,除了公交车和出租车,还将被应用到垃圾回收车和清洁车上。

无人驾驶技术最大的优势在于安全性。据Atkins Acuity咨询公司统计,车祸每年在新加坡至少夺走150人的生命,而90%的车祸都与司机有关。

另外,无人驾驶也可以通过更快的反应速度和更小的安全距离,减少至少40%的拥堵。

无人驾驶技术也为那些无法驾车的人士出行提供了方便。特别是在新加坡,老龄化问题日趋严重。无人驾驶技术会为无法驾车的老人提供很大的方便。


不过南洋理工大学能源研究所主任、无人公交车系统负责人苏博德教授表示,现在无人驾驶技术还需要更多的测试来保障安全性和可靠性。

第一步是测试硬件,比如那些传感器;第二步是测试软件的冗余度,网络安全也是测试重点之一。最后,就是上路,测试无人驾驶系统面对新加坡路况时的表现,比如有摩托车突然切进车道,或者前方车辆发生故障。

苏博德教授(Subodh Mhaisalkar)指出,新加坡的无人驾驶系统和欧美的侧重点有所不同。欧美人每天驾车行驶几百公里是常事,而新加坡人只会在市区内开短途车。所以,新加坡的无人驾驶系统应着重于最后500米。

虽然无人驾驶系统更安全,但也不意味着交通事故会就此消失。特斯拉的无人驾驶型号Model S电动车就曾经出过好几起致命事故。今年10月,在纬壹科技园进行测试的无人出租车也撞上了一辆货车,导致nuTonomy公司暂停了所有的无人出租车测试。

那么问题就来了,无人驾驶车辆出了车祸,责任怎么算?

目前的研究认为,车辆制造方,而不是车上的乘客,应当为此负责。

新加坡保险协会(GIA)正在和陆交局(LTA)密切合作,研究无人驾驶车辆的保险问题。不过,目前这项研究还处于数据搜集阶段。保险协会注意到,无人驾驶车辆的保单显然会和现有的区别很大。

保险协会首席执行官Derek Teo认为,在对无人驾驶技术有全面的了解、政府相关法律出台之前,针对无人驾驶车辆的保单不会出炉。

Atkins Acuity咨询公司董事Jonathan Spear认为,无人驾驶技术需要经历技术成熟、社会接受和商业应用三个阶段,参考其他的汽车技术,比如安全气囊和自动换挡,最迟至2025年左右,无人驾驶技术就成熟了。大约2040年之后,无人驾驶技术能够真正普及。

Spear认为,技术方面应当不成问题。最大的障碍来自第二步,比如政府方面什么时候才能出台相应的法律规定。而乘客是否愿意把生命托付给车上的电脑,则是另一大挑战。

目前,大众对此的观点非常两极化,一部分很怀疑无人驾驶技术的可靠性,而另一部分则非常支持这一技术。

Spear先生对无人驾驶技术的前景非常有信心,认为它将会成为大家日常生活不可或缺的一部分,就像智能手机、手提电脑和微波炉一样。


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